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一、汽油是什么？ 先說汽油是怎么來的。首先大家要明白，汽油并不是一種物質，而是混合物。所以，千萬不要說某某汽油比較純凈，這是胡扯的，汽油是不可能純凈的。汽油的成分是什么呢？簡單的說，汽油的成分包括這么幾大類：C4-C12的直鏈烴類；環烷烴類，芳香烴類。其中直鏈烴類還可以分為烷烴和烯烴兩大類，下面會提到。 二、汽油是怎么來的？ 汽油最初是用蒸餾法來進行生產的。將原油加熱，在不同的溫度下，其中的組分會分別蒸發，然后我們就可以分離得到汽油、柴油、煤油等不同的產品。但是這樣做的缺點是很明顯的，就是汽油的產出效率太低。據估計，直接蒸餾法生產汽油的收率只有大約20%，這很顯然是不能滿足需要的。于是人們開始使用裂解法，將本來不能被蒸餾出來的大分子打破，這樣就可以增加汽油的產量了。 三、汽油的標號是什么意思？ 我們知道，汽油是易燃易爆的，即便是沒有明火，在受到劇烈沖擊的時候也有可能發生爆炸。這樣的例子是不少的，電影上有好多，不一定都是特技或者導演的夸張。相比柴油和煤油，汽油是比較不穩定的。二戰期間，許多航空母艦本來受損不大，就是因為艦載機汽油爆炸導致重大損失，這也直接導致了現代飛機不再使用汽油，而是用更加穩定可靠的煤油。那么如何來衡量汽油的抗爆性呢？或者簡單的說，怎么來評價一種汽油，是不是穩定呢？ 我們就用汽油標號。準確的來說，汽油標號指的是辛烷值。我們選取兩種性質對立的烴類：異辛烷和正庚烷。異辛烷在受到壓縮和撞擊的時候比較穩定，我們給他評分就是100。正庚烷恰好相反，在受到撞擊壓縮后，就很容易發生爆炸，我們給他評分就是0。如果某種汽油，他的抗爆性，同70%的異辛烷和30%正庚烷的混合物是一致的，我們就說這種汽油的辛烷值是70，他就是70#汽油。大家常用的93#汽油，就是說這種汽油的抗爆性同93%異辛烷和7%正庚烷的混合物相同。以此類推。 這樣大家就明白了一個道理：辛烷值或者說汽油標號，僅僅用來衡量汽油的穩定性。那么97#汽油質量比93#汽油好嗎？不知道。97#汽油比93#汽油純凈嗎？不知道。這就好比方說：涼鞋、棉鞋僅僅用來衡量鞋子的保溫效果。棉鞋的保溫效果好，但是你能說棉鞋一定比涼鞋好嗎？棉鞋一定比涼鞋質量好嗎？不能，因為是完全不同的概念。 那么汽油標號有什么具體意義呢？講解這個問題之前，先簡單了解一下汽油機的工作原理。其實你要是學過初中物理，肯定知道。不過好多人不知道，我很奇怪他們為什么不知道。 活塞向上運動，壓縮器缸里的氣體，氣體的溫度就升高了，當活塞即將到達氣缸頂部的時候，也就是說壓縮即將到達最大限度的時候，噴油嘴噴出汽油混合氣（或者叫燃氣），然后活塞運動到氣缸頂部，此時燃氣被壓縮到最大程度，但是他還沒有燃燒。此時火花塞點火，燃氣發生爆炸，產生能量，推動活塞向下運動，燃燒后的廢氣被排除氣缸。活塞運動到底部以后借助慣性再返回，重復上述過程。（以上是為了方便大家了解，簡單描述，教科書和實際情況略有出入，但是基本原理相同） 每一款發動機設計的時候，都考慮到汽油辛烷值的選擇了。比如一款發動機，設計的時候就考慮到要使用90#汽油，那么他最合理的設計就是：當活塞壓縮到最大程度的時候，里面的90#汽油混合燃氣，恰好被壓縮到他爆炸的極限（但是此時不能爆炸），然后火花塞點火，這種狀態下釋放出的能量效率是最高的。我們可以這樣打比方：干燥的木柴一點就著起來，燃燒的效率是很高的，潮濕的木柴，也可以慢慢點著，但是放熱的效率就低得多。 如果發動機被加入了低標號汽油，會出現什么情況呢？比如說，我們往上面使用90#汽油的發動機中加入70#汽油。那么在壓縮環節，燃氣會提前爆炸，因為70#汽油抗爆性差，更容易被壓縮點燃，這樣推動活塞的力量提前出現了，而此時活塞還沒有到達最高點，還有一個向上的力，這樣就會出現“頂牛”，發動機就會出現異常的震動，也就是爆震。這時候燃氣爆炸的能量不但沒有完全變成動力，還對發動機產生嚴重損害。 反過來，我們加入標號過高的汽油，也不好。比如還是上面那款發動機，我們加入97#汽油。那么在壓縮結尾，燃氣并沒有達到“干柴烈火”一觸即發的狀態，這樣爆發力和燃燒效率就會降低。很多盲目使用97#汽油的朋友都有體會：假如97#以后，汽車提速反而“肉”了，就是這個道理。 因此，必須嚴格按照廠家的要求選擇汽油標號。 四、汽油的辛烷值由什么因素決定？ 汽油的辛烷值是由汽油的組成成分決定的。汽油中的各種組成成分的辛烷值是不同的，他們按照不同比例混合之后，辛烷值也就會不同。我們上面提到，汽油里面有烯烴、芳烴，這兩類成分就可以提高汽油的辛烷值。 但是請大家注意，汽油里面的芳烴和烯烴，其實不但可以提高辛烷值，也會帶來一些不好的影響。學過化學都知道，相比烷烴，烯烴和芳烴的碳含量更高，因此熱值更高，但是燃燒也更加不充分。所以烯烴和芳烴含量太高，容易造成尾氣排放不達標。其次，相比起烷烴，烯烴和芳烴都是不飽和的，因此反應活性更大，在儲存過程中，就容易發生聚合反應，產生大分子的膠狀物質，這種物質會帶來什么問題呢？就是積碳。因此世界各國都嚴格控制汽油里面烯烴和芳烴的含量。 此外，由于環保的要求，我們必須降低汽油里面的硫含量，減少二氧化硫的排放量。如何降低硫含量？就是加氫，把汽油里面的硫變成硫化氫，再用水洗掉。在這個過程中，汽油里面的烯烴和芳烴也會被還原變成烷烴、環烷烴，這時候汽油的辛烷值就降低了。 五、如何提高汽油的辛烷值？ 既然不能指望烯烴和芳烴提高辛烷值，我們就另尋出路。我們找到了這樣一些東西： 甲基叔丁基醚（MTBE）：這種物質的研究法辛烷值高達115，只需要一點點就可以顯著提高汽油的辛烷值。而且MTBE生產比較容易，是目前使用量最大的汽油抗爆劑。但是他也比較容易產生積碳，同時在環境中可能會有一定的毒性。 異辛烷：前文已經說過了，這里不重復了。異辛烷的大規模產業化剛剛起步，價格也比較高，但是長遠來看，他比MTBE更好一些。 甲醇/乙醇：甲醇和乙醇的辛烷值都超過了100，而且燃燒更加充分，廢氣排放量更少。但是甲醇和乙醇的氧含量都比較高，燃燒值比較低，這就是為什么使用甲醇汽油/乙醇汽油的朋友會覺得車子沒有勁兒、油耗增加。 六、積碳是怎么來的？ 嚴格來說，積碳和燃燒是否充分的關系并不是那么大。因此有人說高速不容易產生積碳、低速容易產生積碳，其實區別沒這么大。關鍵問題還是汽油的品質。前面說了，汽油都要加抗爆劑，大家要明白：同樣的工藝出來的汽油，標號越高，加抗爆劑就加得越多。目前汽油提高辛烷值的手段主要就是增加烯烴、芳烴、MTBE，可以這樣說，標號越高，其中產生積碳的物質就越多。 所以不要迷信標號越高的汽油越好，真的不是這樣的。 七、汽油里面的水是怎么來的？ 很長時間以來，人們都對兩桶油頗有微詞，正所謂無風不起浪，兩桶油某些做法的確有些過分。不過有一件事情，人們的板子拍的不全對，我下面做一下科普。鄭重聲明：本人不是為了給兩桶油辯解，事實上，我極其討厭兩桶油。我最近一年多，除了沒辦法的情況下去兩桶油之外，其他時候都在殼牌，我們這里殼牌搞 電話：400-656-0572 地址：山東省濰坊市青州市玲瓏山北路2199號 |
