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在首都北京，人們享受著諸多便利，也承擔(dān)著不少責(zé)任。比如卡車經(jīng)銷商，在全國(guó)剛剛開始實(shí)施國(guó)四的時(shí)候，北京已經(jīng)進(jìn)入京五時(shí)代，被譽(yù)為“史上最嚴(yán)苛”的京六排放標(biāo)準(zhǔn)也已進(jìn)入征求意見階段，如無意外，最快將于2017年初實(shí)施。
同樣是經(jīng)銷商，北京的經(jīng)銷商更不容易。近日，記者走訪了北京卡車市場(chǎng)，了解他們眼中的京五與京六。
實(shí)施半年 京五產(chǎn)品比重低
在走訪北京市場(chǎng)過程中記者發(fā)現(xiàn)，且不提京六對(duì)市場(chǎng)造成影響如何，即便是京五車型，經(jīng)歷了半年的市場(chǎng)洗禮，業(yè)績(jī)依舊難見起色。
據(jù)楊建斌介紹，2015年，受市場(chǎng)中各類因素影響，公司銷售業(yè)績(jī)下滑明顯，全年銷售各類車型共計(jì)不足200輛，與2014年比相去甚遠(yuǎn)，業(yè)績(jī)下滑高達(dá)60%。下半年實(shí)施京五后，這種現(xiàn)象并未得到改善，6個(gè)月時(shí)間里，京五車型售出近20輛，僅占總業(yè)績(jī)的10%左右。
整個(gè)北京卡車市場(chǎng)中，與銀漢華星境況相近的經(jīng)銷商不在少數(shù)，而造成這種“普遍現(xiàn)象”的原因無外乎三點(diǎn)：市場(chǎng)、產(chǎn)品以及推廣。
楊建斌指出，相比國(guó)四車型，京五整車售價(jià)并未提高多少，加上經(jīng)銷商給予的讓利，完全在用戶的承受范圍之內(nèi)。之所以銷量不佳，主要原因仍是市場(chǎng)低迷所致。除此之外，京五車型供應(yīng)不到位也是重要因素之一。
記者了解到，北京實(shí)行的京五排放法規(guī)與全國(guó)范圍內(nèi)其他地區(qū)實(shí)施的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)存在差異，因此京五產(chǎn)品若進(jìn)入市場(chǎng)，除滿足排放法規(guī)所要求的技術(shù)條件外，還需另外申請(qǐng)北京市環(huán)保公告，也就是通常所說的“北京小環(huán)保”。由于不同車型申請(qǐng)公告速度不盡相同，造成一些品牌的京五產(chǎn)品無法實(shí)現(xiàn)全線鋪貨，再加之產(chǎn)能等因素限制，京五產(chǎn)品供應(yīng)不足，致使銷量不佳便不足為奇。
京五剛剛實(shí)施不久，重汽便攜旗下發(fā)動(dòng)機(jī)及整車產(chǎn)品進(jìn)軍北京市場(chǎng)
不過，市場(chǎng)中也存在“例外”。尹雪紅告訴記者，2015年，公司各類車型銷量共計(jì)150輛左右，與前年相比下降40%，但總銷量中京五車型所占比例接近一半，公司業(yè)績(jī)也在下半年成功實(shí)現(xiàn)回暖。
“在我們的大力宣傳下，用戶對(duì)京五產(chǎn)品的認(rèn)可度越來越高。由于京五車型與國(guó)四車型間價(jià)格相差不大，因此，用戶也更傾向于高標(biāo)準(zhǔn)、低排放的車型。”尹雪紅表示，“公司銷售業(yè)績(jī)之所以能在下半年回暖，不僅得益于我們賣力的宣傳，更依賴于主機(jī)廠京五戰(zhàn)略的提前布局。目前，我們的京五產(chǎn)品供貨充足，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遙遙領(lǐng)先其他品牌。”
交談中，尹雪紅還指出，雖然公司的京五車型銷售勢(shì)頭不錯(cuò)，但京五產(chǎn)品在北京整體市場(chǎng)中依然表現(xiàn)乏力，遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。
2016 京五產(chǎn)品或迎爆發(fā)
行業(yè)普遍認(rèn)為，京五雖已實(shí)施半年，但真正的爆發(fā)期是在今年。一來，政策推廣已初見成效，用戶對(duì)京五認(rèn)可度逐漸提升；二來，各品牌京五產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，貨源供應(yīng)正常化；再者，一些列利好政策正大步趕來，勢(shì)必推動(dòng)市場(chǎng)增量。
近日，市環(huán)保局透露，北京將繼續(xù)聯(lián)合津冀及周邊地區(qū)開展重型柴油車新車銷售抽查，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)超標(biāo)排放的新車或弄虛作假的汽車生產(chǎn)企業(yè)、出具虛假檢測(cè)報(bào)告的檢測(cè)機(jī)構(gòu)依新大氣法予以嚴(yán)懲，違法生產(chǎn)排放超標(biāo)重型車的企業(yè)最高將面臨上億元的巨額罰款。
此外，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部也于近日發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，其中提到，京津冀地區(qū)將統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、通行政策、機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報(bào)廢及黃標(biāo)車限行等政策。
可以預(yù)見，京五車輛銷售或?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。經(jīng)銷商對(duì)此也是信心滿滿。“我們對(duì)今年京五車的銷售還是比較樂觀的。各項(xiàng)利好政策的出臺(tái)也讓經(jīng)銷商看到了實(shí)實(shí)在在的希望，讓我們更有信心了。”尹雪紅說。
市場(chǎng)引導(dǎo)、政策利好，主機(jī)廠自然也要奮力“推一把”。記者了解到，針對(duì)京五車型偏高的價(jià)格，個(gè)別主機(jī)廠已推出相應(yīng)對(duì)策，適當(dāng)“下調(diào)”京五車型價(jià)格。據(jù)北京方正萬通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理高金華透露，在剛剛結(jié)束的商務(wù)年會(huì)上，主機(jī)廠給出最大讓利幅度，適當(dāng)調(diào)整了車輛售價(jià)區(qū)間，在確保利潤(rùn)率的基礎(chǔ)上將車價(jià)下調(diào)，以此吸引更多的用戶購買。
京六 他們困惑不已
然而，就在京五蓄勢(shì)待發(fā)，欲在2016大展拳腳之際，京六的出現(xiàn)讓經(jīng)銷商困惑不已。難怪有經(jīng)銷商直呼，不是我不明白,是世界變化太快。
“京六！？京五剛實(shí)施沒兩天就換京六了……！？”
“京六這么快推出對(duì)于我們經(jīng)銷商而言絕非利好消息。”北京竇店耀輝汽車銷售有限公司總經(jīng)理尹雪紅表示，“我們好不容易將京五的好處向用戶解釋清楚，京六又來了，所有工作幾乎全要推倒重來。”
同樣，北京銀漢華星商貿(mào)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱ū笠仓赋觯┝欧诺膶?shí)施有助于北京大氣環(huán)境的改善，是行業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路，對(duì)此，我們應(yīng)堅(jiān)決維護(hù)。但從買賣車輛的角度看，京六排放短時(shí)間內(nèi)實(shí)施無疑增加了經(jīng)銷商的銷售壓力，用戶也很難接受和理解。這個(gè)決定未免過于“倉促”。
兩年，從京五切換到京六只給市場(chǎng)留下兩年的時(shí)間。且不說油品、配套能否跟上，但從經(jīng)銷商賣車的角度分析，京六的實(shí)施速度也非免過于“倉促”了。
難怪有人說，北京的排放控制政策“像霧像雨又像風(fēng)”。像霧，看不透；像雨，說來就來；像風(fēng)，“只愿京城霧霾不用等風(fēng)來”。
“不過，幾乎所有主機(jī)廠都很難在如此短促的時(shí)間內(nèi)做出高效反映。因此，大家?guī)缀踹€是處于同一起跑線上，經(jīng)銷商的壓力會(huì)相對(duì)減輕一些。”楊建斌感嘆道。
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