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整車性能可靠 底盤扎實穩(wěn)定

       小編在場地對奧鈴CTX進行了一番試駕，整體感覺跟開轎車沒有太多的區(qū)別，康明斯2.8L動力加速強勁有力，提速快，液壓助力轉向操控輕便靈敏，整車底盤吸收奔馳重卡技術，調教的非常可靠穩(wěn)定。同時該款車為科技版氣剎車型，配置了ABS系統(tǒng)，整個氣剎配件均為福田廠家專屬配件，性能安全可靠。在簡短的試駕中已經(jīng)將該車優(yōu)異的性能好好的感受了一番。

       此款高配版奧鈴CTX科技版搭載了福田康明斯ISF2.8s5129T發(fā)動機，最高可達129馬力，最大輸出扭矩為315N.m，動力十分強勁，同時有良好高效節(jié)油性。試駕過程中不用加油就能平順的起步，離合器接合點也非常清晰，離合器行程也接近眾多手動擋轎車，?？祫恿o小編帶來的是直線加速時的快感，加速有力爆發(fā)足，稍大點油門就有種推背感。

搭載福田康明斯ISF2.8s5129T發(fā)動機

       奧鈴CTX科技版國五車型采用了SCR技術路線，燃油經(jīng)濟性更好，更加節(jié)油環(huán)保。

奧鈴CTX科技版國五車型采用SCR技術路線

       該車采用的是萬里揚5G40變速箱，更好的匹配了康明斯2.8L發(fā)動機，使得整車在加速方面更加順暢高效，同時萬里揚變速箱在國內擁有非常好的口碑和保有量，性能穩(wěn)定可靠。小編試駕過程中也感受到了發(fā)動機與變速箱匹配比較完美，加速快，爆發(fā)足，基本上給一點油車就要往前沖了，換擋也非常流暢，而且還帶有一定的吸入感，基本接近小轎車的操控感受，沒有一點生澀和掛不進去檔的感覺。

       該車采用了青特車橋5T級別的后橋，速比為5.375，偏向于載重量較大或路況較為復雜的用戶運輸需求，同時可以看到鼓式剎車旁的ABS線束，可以看出該車配置了ABS系統(tǒng)，極大的提高了行車安全性。

 采用青特車橋5T級別的后橋，速比為5.375

       液壓轉向助力使得操控性方面非常輕松省力，在一定程度上也減輕了司機的疲勞程度。同時經(jīng)過良好的底盤調教，底盤顯得非常扎實安全可靠，整車空載以30公里的時速過彎顯得非常輕松。

       在測試剎車性能時，奧鈴CTX制動性表現(xiàn)非常好，制動效果輕點輕有，重踩重有，這得益于氣剎元件全部采用了福田廠家的專屬配件。同時，在緊急情況下制動時，制動踏板一腳踩到底就能感受到ABS防抱死系統(tǒng)的優(yōu)勢，在保證制動力的前提下行車方向也能夠輕松掌握，極大的提高了行車安全性。

       該車還配置了斷氣剎，在行車安全以及駐車制動方面帶來了更加安全的保障。

       奧鈴CTX科技版采用了雙級派克油水分離器，提高了油品過濾的效果，有效地防止燃油中的水分和雜質對發(fā)動機造成傷害。

雙級派克油水分離器

       電瓶采用是福田專用免維護電瓶，左側配備的是瑞立干燥罐，更好的增加了制動系統(tǒng)的安全性。

       120L塑料油箱滿足輕卡用戶的各種運輸工況的要求，尤其是對于高效城市物流車來說根本不用擔心容量不夠，因為該車主打高效城市物流，綜合油耗非常低。

編后語：

       通過此次對國五福田奧鈴CTX2.8L科技版氣剎版的實地試駕評測，能夠深深地感受到輕卡在逐步的往高端產(chǎn)品的方向發(fā)展，此款車也是福田輕卡主打高端產(chǎn)品，整車操控感舒適靈動，更加趨向于轎車化的駕駛感受，這也跟國內輕卡市場用戶越來越年輕化有關，在動力方面，搭載福田康明斯國五動力高效節(jié)油、性能穩(wěn)定可靠。在空載狀況下百公里油耗為6.5L，非常節(jié)油。底盤方面經(jīng)過精心的調教，做到了扎實穩(wěn)定可靠耐用的優(yōu)秀品質，值得稱贊。

       總體來說，在高端產(chǎn)品中，應用了更多高科技高配置能給用戶帶來全新的用車感受，高科技品質也將會是輕卡今后的發(fā)展方向，這也正是福田奧鈴CTX科技版推出的初衷，該款產(chǎn)品在內飾外觀設計方面都進行了較多的人性化設計改動升級，這也為它在全國輕卡市場打下了堅實的基礎，相信福田奧鈴CTX科技版在市場上會有非常不錯的表現(xiàn)，取得一個好成績。

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