重卡發動機11L排量，是國際公認的黃金排量，也是目前我國主流重卡產品主銷機型。而重卡市場競爭，自有“得發動機者得天下”之說!在即將到來的2016北京車展，備受用戶和行業期待的上菲紅Cursor11發動機將搭載于上汽紅巖全新杰獅首次亮相。他的能力如何?又將扮演什么樣的角色?今天我們就八卦一下Cursor11發動機!

　　出身名門 走的國際范

　　提到上汽菲亞特紅巖動力，國內用戶并不陌生，其旗下明星產品Cursor9和Cursor13發動機憑借高可靠性和燃油經濟性獲得不錯市場口碑,并批量返銷歐美市場。而首次亮相的Cursor11發動機與他們系出同門，享有上菲紅三方技術支持，可謂名門之后!

　　
全新杰獅搭載Cursor11發動機亮相北京車展

　　同時，中國卡車網還了解到，Cursor11這款發動機其實最早應用在依維柯Stralis和Trakker重卡上，在歐洲市場廣泛好評。而此次的國產化，上菲紅是采用WCM(世界級制造)管理體系，該套管理體系以貫穿于整個生產過程，實行“零浪費、零缺陷、零故障、零庫存、零事故”為管理目標而著稱，在這樣嚴要求控制下，上菲紅生產的歐VI排放Cursor發動機可以返銷歐美地區，品質實力可見一斑，而未來Cursor11發動機的制造也將執行同樣的技術標準，同步歐洲科技。

　　當然，出身名門并可走出國際范僅是Cursor11能力和品質保證，在競爭異常激烈的國內重卡市場，上菲紅Cursor11發動機會不會出現水土不服?

　　結合國情 最全排量覆蓋

　　雖然目前國內重卡牽引車都朝著大馬力發展，大排量發動機(主要指13L排量)也備受追捧，但其實市場銷量領跑者仍以11L黃金排量車型為主。

　　究其原因，我們通過Cursor11發動機的技術參數或許能夠找到答案：這款11.12L排量的發動機，可以標定覆蓋4種不同功率輸出，包括350ps、390ps、430ps及450ps，與之對應的最大扭矩分別可以達到1700N·m、1900 N·m、2000 N·m及2100 N·m 4種輸出，動力表現可謂覆蓋目前大多數重卡動力需求，而成熟的11L排量又為領先動力和油耗表現提供天然基礎。

　　
Cursor11發動機最大輸出功率450ps

　　僅從動力分配上我們就不難理解Cursor11L黃金排量的價值，而上汽紅巖全新杰獅搭載的Cursor11L發動機還結合中國國情，推出8萬公里E4級機油換油間隔，發動機制動系統，-30℃低溫啟動系統等實用配置，帶來更高運輸效率、更低維護成本、更加安全運輸模式及更舒適的駕馭環境。

　　用“明明可以靠臉吃飯，卻偏偏要憑實力”來評價Cursor11發動機十分恰當。而上汽紅巖也憑借科索系列和上柴系列組成的 9L、10L、11L、12L及 13L重卡發動機團隊，成為業內整車發動機覆蓋最全的企業，今天八卦就到這里，Cursor11我們北京車展見……