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“國五”之路已經鋪開，走在輕型商用車領域排放升級最前面的，是誰？
竟是成立短短5年時間的上汽大通！
上汽大通在行業中率先推出的滿足國五排放標準的寬體輕客V80，目前已成為國五寬體輕客領域銷量最大的車型。一個剛剛成立僅5年的品牌，為何能在國五寬體輕客“紅?！崩镅杆籴绕?，成為行業領軍者？其迅速成長的背后，有哪些經驗值得借鑒呢？
提前布局走在國家排放升級前面
上汽大通能在“國五”大幕開啟后，迅速跑在國五寬體輕客領域最前面，得益于其前瞻性的戰略布局。
今年4月1日，我國東部11省市提前開始實施機動車國五排放標準。而上汽大通在去年底已將滿足國五排放標準的寬體輕客V80推向市場。能快人一步，早于政策半年推出國五車型，抓住市場機遇，歸功于上汽大通在很早前便開始進行國五技術儲備。相較于一些還未準備國五車型的企業，上汽大通已經搶占了市場“先機”，國五實施后，迅速走俏市場便水到渠成。
國五輕型商用車
實際上，這并非上汽大通第一次超前于政策。眾所周知，國四政策在國內實施前曾“三度爽約”，而上汽大通早在2011年推出的第一代V80產品，便已達到國四排放水平。此外，上汽大通已開始著手進行產品的國六、歐六排放升級工作。在環保要求極為嚴格的歐洲，上汽大通的產品已經通過歐盟ECE、WVTA等嚴苛標準認證，擁有歐六排放的技術儲備。據悉，上汽大通計劃先在歐洲市場推廣歐六排放產品，并會快速導入國內。
產品力MAX 對標國際領先水平
排放領先，僅僅是冰山一角。
在寬體輕客領域排放升級的道路上，上汽大通一馬當先，為其搶占更多市場份額打下了基礎。其驕人成績的背后，除了領先的排放技術外，強大的產品力更是關鍵所在。
國五輕型商用車
首先，V80國五車型動力強勁，節油環保。它搭載歐洲成熟的電控VGT可變截面渦輪增壓技術，渦輪在1400rpm的低轉速時就可達到300Nm的高扭矩，起步加速性能好，在高轉速情況下，后勁足、加速快，百公里加速比同類產品快18%，最高車速可達160km/h；在油耗上，V80國五車型相比其他同類車型節油約20%，綜合百公里油耗最低僅5.4L。另外，V80國五車型可有效去除99%的顆粒物，比國四車型下降40-50%。
其次，V80空間大，空間利用率高，比同類產品高出19%。其采用歐洲成熟的前置前驅設計，可以降低車身地板離地高度，提高乘坐舒適性，便于乘客和貨物上下車，同時有效增加內部高度，提高空間利用率；為滿足不同乘員數量需求，V80的座椅布局設計靈活多變，可折疊前翻，提供多元化用車用途。
再次，V80的安全性能卓越。據國家商用車正面碰撞測試數據顯示，V80對乘客的正面安全保護級別相當于C-NCAP 五星級的安全水平。其通過采用ABS+EBD+BAS+TPMS多重主動安全防護，提供了更加全面的行車安全保障。在安全配置方面，競品則相對比較落后，在國內一些微車也開始配備ABS時，國內一些競品卻依舊沒有ABS、ESP等基本安全配置。
另外，V80品質可靠耐用。其全車采用寶鋼汽車專用雙面鍍鋅鋼板，全車電泳工藝，十年不銹。相對來說，競品采用普通冷軋鋼板，用兩年就開始“爛尾”，尾門變形生銹。并且，V80的供應商均為業內一流品牌，品質受到海內外廣泛認可，通過了包括世界上最嚴苛的ECE（歐洲）、ADR（澳大利亞）、GCC（中東）在內的十余項國際法規認證，遠銷海外41個國家和地區，建立了良好的用戶口碑。
銷量“做背書”為客戶創造更多價值
優秀的產品力，自然有優秀的銷量“做背書”。
從2012年到2015年間，上汽大通在寬體輕客市場異軍突起，分別以478%、75%、68%、24%的增長速度驚艷業界。并且，在今年國內寬體輕客呈現下滑的態勢下，上汽大通連續四個月保持了近60%的增長。如此高的增速，也使得上汽大通進一步穩固行業前三地位，并有力沖擊著前兩甲。
作為新進入者，上汽大通實現了從“士兵到將軍”的蛻變，不斷搶占寬體輕客“大佬”的市場份額。與此同時，上汽大通作為一家以用戶需求為導向的企業，著重客戶體驗，不斷改進產品，為客戶帶來更多價值。
據了解，為加快樹立V80國五產品的市場價值標桿，上汽大通近期推出了“直達國五保值無憂”活動。客戶購買V80全系國五傲運通即享免費2年延保，還可獲贈三重豪禮。種種舉措，凸顯出上汽大通以客戶需求為出發點，為用戶創造更高價值和利益的初衷。相比較而言，為抗衡上汽大通“咄咄逼人”的攻勢，主流競品單純地采用降價方式尋求市場份額，產品力跟不上，十多年來靠一款產品打天下，其市場策略與客戶實際需求背道而馳，損害了消費者的利益。
反觀上汽大通，其對產品的升級換代則要“勤快”很多。五年來，大通每年都會推出V80改進款“年度車型”，新技術和新設計的運用，讓其更加符合市場需求。
人們都說，金杯銀杯，不如市場口碑，市場銷量和用戶認可是最好的產品試金石。從這個角度而言，在寬體輕客“紅海血戰”中，上汽大通已然走出了一條差異化道路，成為領銜行業發展進步的新銳力量。
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