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       再次見到老張，是在西安一個大型停車場里。老張依舊守著他那臺老天龍，在搗鼓著什么。見到小編，他愣了半天才想起在哪見過。小編問起他妻子去哪了，老張仍是尷尬一笑說道：找貨去咧。談到未來，老張沒有太多憧憬，跑了大半輩子車，其他的事也干不了。現(xiàn)在這種市場行情下，散戶也掙不到太多錢，養(yǎng)活過一家人后積蓄也不多，只有慢慢搖著這老車，干到哪天算哪天。說道是否有買新車的打算，他說面對這樣的運(yùn)輸市場，已經(jīng)沒有買新車的勇氣了。就是擔(dān)心，哪天國家政策來了，讓我這老舊車輛提前報廢的話，那可就真難了。

       物流行業(yè)正在洗牌，專線化已經(jīng)很久了。雖然散戶目前在市場上還占大多數(shù)。但運(yùn)力集約化是不可避免的一個趨勢，散戶——小型專線車隊（散戶抱團(tuán)）——中等規(guī)模專業(yè)車隊（物流企業(yè)自備車）——大型加盟車隊（司機(jī)入股）——小型專業(yè)車隊（帶車加盟）之路越走越順暢。說到頭來還是以個體司機(jī)為主的車輛持有模式，公司化管理，將專業(yè)的事交給專業(yè)的人來干。司機(jī)就負(fù)責(zé)開好車，而物流企業(yè)車隊負(fù)責(zé)車輛調(diào)配、貨源管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等。經(jīng)過親密無間的配合，將物流各個環(huán)節(jié)效率提升至最高。

       說到這，很多人肯定就有疑問了。卡車司機(jī)的職業(yè)化跟“夫妻車”有什么關(guān)系？那么有這樣疑問的人，你們可就太低估女性的力量了。咱就算不引用毛主席“婦女能頂半邊天”的名言也能證明，女性在長途駕駛這塊有著越來越多的參與。

       小編通過參加近幾次道路運(yùn)輸從業(yè)資格證再教育課程發(fā)現(xiàn)，持有A2駕照的女性比例是越來越大，最近一次在我們這個地級市每月一期的課堂上，居然就有好幾名女牽引車司機(jī)。大部分是70后，也就是運(yùn)輸市場化后，第二批投身運(yùn)輸行業(yè)的人，趕上過原來的好行情，也遇見了如今之難。

       其實早在很多年前，小編就見過女卡車司機(jī)馳騁在各大交通干道上，那會小編一直很質(zhì)疑，這些人是否有合法的駕駛資格，駕駛水平又如何?為什么只能在高速路上見到，是因為沒有交通執(zhí)法力量的監(jiān)管偷摸頂下班么？在當(dāng)下，卡車司機(jī)職業(yè)化進(jìn)程給了大家答案，其實夫妻檔開車，在行車效率不被降低的情況下，有利于維護(hù)卡車司機(jī)的精神需求、感情需求、生活需求從另一個層面保證了行車的安全與效率。

       在美國，夫妻檔卡車加盟模式已經(jīng)不新鮮了，在類似于中國干線公路一樣漫長的洲際公路上，一臺臺長頭帶著大臥箱的卡車中，承載著眾多卡車司機(jī)家庭的夢想。他們憧憬著、努力著、收獲著、喜悅著。一直不曾停歇，因為你在哪，家就在哪。

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