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       很多人都期待成功，在多元化的今天又該怎樣定義成功呢?當記者問擁有八輛陜汽德龍M3000的王建設時，他嘿嘿一笑，“這怎么好說呢?有錢也不一定代表成功嘛。”然而在同行眼里，29歲的王建設算是年輕有為的一代。29歲自主擁有八輛車的車隊，手下管理著三十幾號人，不拼爹、無背景、白手起家，這些都足以讓記者走近王建設，走近他的運輸生活。

王建設與他的掙錢利器陜汽德龍M3000王建設與他的掙錢利器陜汽德龍M3000

也曾迷茫，朋友給了他燈塔

　　“說起來挺不好意思，我小學都沒畢業，在從事運輸之前啥活都干過。”王建設告訴記者，作為樸素的農村娃，到了大城市沒學歷沒背景的他掙著微薄的薪水，而且干的活苦、累、臟，即使這般他還是攢下了錢，一部分寄給父母，另一部分朋友遇到困難他會毫不猶豫借出去，“有時候窮的好幾天啃饅頭，買饅頭都心疼花錢。”兩年前的他再次面臨擇業，朋友告訴他運輸行業不錯，因此他就一猛子扎進來了，就因為相信朋友。

　　剛開始進入運輸行業的王建設什么都不懂，如何選車買車，如何經營，如何管理司機等等一系列的問題都讓他徹夜難眠，“那時候心里每天算計的都是這些事，挺愁人的。”尤其是買車，這是一筆大支出，辛辛苦苦掙的錢得花在刀刃上，這一次，他再次選擇相信朋友，相信口碑。

　　朋友向他推薦了陜汽德龍，他就直接去提了一輛德龍M3000 LNG 6x2牽引車，王建設告訴記者，剛開始什么都不懂，只能摸索，好在買的第一輛德龍M3000挺給力，這讓他在從事運輸的第一年年底就入手了第二輛陜汽德龍，不過這次選的是加柴油的。繼續選擇陜汽德龍一方面是因為這個品牌口碑好，另一方面則是他在運輸過程中觀察到德龍M3000故障少，出勤率相比同區間運行車輛更優質，賺錢也更多，“能掙錢的車就是好車”!王建設對好車的定義簡單明了，而這次選擇柴油版德龍M3000則是因為油價下降。“現在我除了第一輛加氣的，其他七輛都是加油的。”

成為“老司機”，他成為了朋友們的燈塔

　　第一年在運輸行業摸爬滾打，王建設每天跟朋友一起討論的都是什么車掙錢，什么樣的車型適合跑干線，哪個車省油故障少，還要聽師傅們反饋車的服務、油耗、舒適性等等問題，雖然每天忙得焦頭爛額，卻讓他對車輛及車隊管理和經營有了自己的經驗，而且靠著車隊高效運輸的好口碑，合作客戶越來越多，車隊也越來越壯大，在進入運輸行業的第二年，也就是今年，他新添了六輛陜汽德龍新M3000，同時他也成了運輸行業的“老司機”，朋友們遇到選車問題就會直接請教他，“到現在為止，經我介紹的朋友購買的陜汽重卡得有幾十輛了!”王建設為自己能夠為朋友出謀劃策頗為自豪。

　　“陜汽的服務特別到位!”說到為何在不長的兩年里對陜汽重卡卻如此信任，王建設特別強調了陜汽重卡的服務，王建設告訴記者，他擁有的八輛德龍M3000很少出故障，都是進行定期保養，而陜汽重卡的服務站在全國各地都有分布，無論是打電話還是上門，服務都特別及時貼心，而且速度還很快，比如保養換機油，十幾分鐘就能完事，不僅司機省力省時間，作為車隊老板的他也省心，這樣的車如何讓他不心生信任。

　　曾經朋友是王建設的燈塔，而今在致富路上一路狂奔的王建設已成為朋友們的燈塔，雖然王建設坦言運輸行業今年的形勢很嚴峻，但這并不妨礙他堅持在運輸行業成為初入這個領域的朋友們的指路人，和朋友共同致富，是王建設成功后依然樸實而閃光的想法和信念

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