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8月2日，交通部在其官方網站答復了一系列跟貨運行業相關的提案或建議，涉及制定《道路運輸法》、取消普通小型貨車運輸行政許可證、加強汽車維修行業監管、發展多式聯運、推進道路等，小編整理如下：
交通部建議回復-標題預覽
關于制定《道路運輸法》的建議
關于加強汽車維修行業監管提案的答復
關于取消普通小型貨車運輸行政許可 促進物流業發展的建議
關于發展多式聯運構建綜合交通運輸體系的建議
關于推進道路運輸行業“互聯網+”的提案
關于制定《道路運輸法》的建議
關于制定《道路運輸法》的建議收悉。經研究，現答復如下：
我們十分贊同通過專題調研提出的關于制定《道路運輸法》的建議。道路運輸既是生產性行業又是服務性行業，是綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業人員最多、包容性和銜接性最強的一種運輸方式，制定《中華人民共和國道路運輸法》十分必要。
我部一直高度重視道路運輸行業法律法規體系建設。近年來，依據《中華人民共和國道路運輸條例》，先后頒布出臺了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《機動車維修管理規定》、《機動車駕駛員培訓管理規定》、《國際道路運輸管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》、《道路運輸車輛動態監督管理辦法》、《出租汽車經營服務管理規定》等規章，為道路運輸依法治理提供了堅實基礎。
為進一步加強道路運輸行業法律法規體系建設，我部將修訂《中華人民共和國道路運輸條例》列入了我部2016年立法計劃，同時開展《道路運輸法》前期研究工作，并作為我部2016年重點工作。目前《道路運輸法》前期研究工作，正按照計劃有序推進，近期我部將組織召開《道路運輸法》起草研討會，明確立法路徑、調整范圍、基本管理制度等內容。同時，將認真研究通過減少行政審批，更多地引入市場機制管理道路運輸市場，從整體上調整道路運輸管理方式等方面的意見建議，為構建安全、高效、便捷、綠色、誠信的道路運輸服務體系提供更加有力的制度保障。
小編：作為道路運輸行業基本大法，《道路運輸法》的出臺必將為國內道路運輸行業提供堅實有力的法律支撐。
關于加強汽車維修行業監管提案的答復
關于加強汽車維修行業監管的提案收悉，現答復如下：
提案中所指出的汽車維修業存在的維修配件供應混亂、維修技術落后、市場主體誠信缺失等問題都是多年來行業發展中的短板和痛點，所提相關建議對于規范維修行業發展、促進維修行業轉型升級具有重要意義。
近年來，我部高度重視機動車維修管理工作，制定出臺了一系列政策措施，召開了全國機動車維修工作會議進行部署，著力推動維修業規范發展、轉型升級，不斷提升修車服務品質，并取得了初步成效。
一是圍繞行業轉型升級，著力加強頂層設計。2014年9月，我部會同國家發改委、商務部、環保部等9部委聯合印發了《關于促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》（交運發〔2014〕186號），明確提出要按照公平競爭、自主消費、依法監管、協同發展、部門共治的原則，積極推動維修轉型升級，打造陽光、科技、放心的汽車維修業。提出了鼓勵維修企業連鎖化、規模化、專業化、品牌化發展，加強行業誠信建設，開展便民利民服務，加強維修人才隊伍建設，提升行業信息化水平，依法加強市場監管等25項工作措施，著力推動行業轉型升級，不斷改進和提升修車服務。
二是著力加強行業法制建設，營造良好發展環境。2014—2015年，我部連續2年修訂部規章《機動車維修管理規定》，積極推進簡政放權，加強事中事后監管。配合國家商事制度改革，對維修企業實行“先照后證”制度，簡化行政審批，鼓勵維修企業創業創新；取消了機動車維修從業人員從業資格，放寬了維修從業人員準入門檻；強化事中事后監管，明確行業主管部門應當加強對機動車維修經營的質量監督和管理，采用定期檢查、隨機抽樣檢測檢驗的方法，對維修企業的維修質量進行監督。此外，在工作中加強與公安、工商、質檢、環保等部門溝通協作，強化部門聯合執法，不斷凈化市場秩序。
三是建立實施汽車維修技術信息公開制度，有力破除維修技術壟斷。2015年9月，我部會同商務部、環保部等7部委聯合印發了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，要求所有汽車生產企業依法向社會公開車輛維修技術信息。目前已有全國400余家汽車企業完成向我部信息備案，有200余家汽車企業建立了自己的維修技術信息公開網站或網上檢索系統，開始向社會公開本企業所有車型的維修技術資料，贏得了社會的普遍贊譽。
四是積極破除維修配件壟斷，保障維修企業和廣大車主的配件選擇權。我部制定發布有關文件，促進汽車維修配件供應渠道開放和多渠道流通，推動建立高品質維修配件社會化流通網絡。積極配合國家發改委制定《汽車領域反壟斷指南》，配合商務部制定《汽車銷售管理辦法》，從多個層面努力推動破除汽車維修配件壟斷，保障廣大維修企業和車主的配件選擇權，不斷降低維修服務價格。
五是大力加強誠信建設，規范凈化市場經營秩序。針對維修行業不誠信、不透明、服務費用偏高的問題，我部提出要運用互聯網、信息化的手段加強行業監管，推動建立覆蓋全國的汽車電子健康檔案系統，將維修用戶、廣大車主的評價納入到對維修企業的監管體系中并在網上向社會公開，用消費者的口碑倒逼維修企業誠信經營，逐步形成優勝劣汰的市場機制和誠信經營的市場環境，切實保護消費者利益。今年3月，我部印發《關于開展汽車電子健康檔案系統建設試點工作的通知》，已組織在江蘇、浙江、湖北三省開展汽車電子健康檔案系統建設試點工作。
總體看，經過近年來的不懈努力，全國機動車維修市場已經發生了較大轉變，部分政策措施也正在落地實施、逐步釋放政策效益的過程中。下一步，我們將繼續推進工作，爭取讓廣大消費者逐步享有更安全放心、更高品質的汽車維修服務。
關于取消普通小型貨車運輸行政許可 促進物流業發展的建議
你們提出的關于取消普通小型貨車運輸行政許可促進物流業發展的建議收悉。經商公安部，現答復如下：
你們在深入分析新形勢下道路貨物運輸行業發展及監管現狀的基礎上，提出了取消小型貨車普通貨物運輸行政許可的建議，對于改進道路貨物運輸管理工作，具有重要的借鑒意義。
道路貨運業是國民經濟的基礎性產業，肩負著支撐經濟發展、服務百姓民生的重要使命。近年來，為貫徹落實黨中央、國務院有關簡政放權的要求，更好地促進道路貨運業健康發展，我部積極研究推進道路貨運業行政審批制度及監管模式改革探索工作。一是到部分省份進行了專題調研，并對美國、歐洲和澳大利亞等國家和地區對在用道路貨運車輛采取的安全規制措施進行了研究梳理，在此基礎上提出了道路貨運行政審批制度和貨車管理制度改革的主要思路和措施。二是將《中華人民共和國道路運輸條例》（以下簡稱《道條》）修訂工作列入《交通運輸部2016年立法計劃》，組織起草了《道條（征求意見稿）》，并于6月6日公開征求意見。在《道條（征求意見稿）》中提出，“使用低速貨車和總質量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經營的，不需要辦理道路運輸經營許可”。
下一步，我部將結合您的意見和《道條》征求意見情況，會同公安部進一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運經營許可的可行性，積極推動《道條》修訂出臺，更好地促進道路貨運業健康發展。
關于發展多式聯運構建綜合交通運輸體系的建議
關于發展多式聯運，構建綜合交通運輸體系的建議收悉?，F答復如下：
我部深入貫徹落實黨中央、國務院有關決策部署，會同各方面力量加快多式聯運發展，推動綜合交通運輸體系建設。一是加強多式聯運發展規劃引領。在我部制定的《綜合運輸服務“十三五”發展規劃》中，將發展多式聯運作為我部“十三五”期的重點任務，從政策、資金等方面予以支持保障，充分發揮規劃引領作用，加快推進多式聯運發展。二是加快多式聯運基礎設施建設。編制實施了公路貨運樞紐（物流園區）建設規劃，將公共特征明顯、具備多式聯運功能的貨運樞紐（物流園區）作為重點支持對象，促進不同運輸方式在物流園區內匯集和銜接。三是完善多式聯運標準規范體系。研究梳理多式聯運標準體系框架和制修訂計劃，加快研究起草《貨物多式聯運術語》《多式聯運運載單元標識》等標準。四是組織開展試點示范。組織開展集裝箱鐵水聯運示范項目，取得階段性進展。會同有關部門開展多式聯運示范工程建設，篩選確定第一批共16個多式聯運示范工程項目，進一步探索積累多式聯運發展經驗。
下一步，我部將進一步密切與有關部門的溝通配合，推進完善多式聯運頂層設計，組織研究制定涵蓋多式聯運基本術語、運行規則、信息交換、裝備技術、統計監測、服務評價等方面的技術標準規范體系，加快推進不同運輸方式間信息互聯共享，大力推進多式聯運發展，為綜合運輸體系建設提供有力支撐。
關于推進道路運輸行業“互聯網+”的提案
關于推進道路運輸行業“互聯網+”的提案，現答復如下：
按照國務院統一部署，我部會同國務院相關部門，積極貫徹落實《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》（國發〔2015〕40號，以下簡稱《指導意見》）精神，已取得初步成效。
一是我部聯合相關部委正在制定“互聯網+交通”行動計劃，并將“互聯網+便捷交通”和“互聯網+高效物流”列入《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》重點內容；
二是我部啟動了全國綜合交通出行服務信息共享應用示范，目前已初步搭建了綜合交通出行信息服務云平臺，并在江蘇省、遼寧省、重慶市等10余個省區市示范應用；
三是我部發布了《關于進一步做好道路客運聯網售票有關工作的通知》（交辦運〔2015〕83號），有序推進省域道路客運聯網售票系統和部級道路客運聯網售票系統建設；
四是重視智慧交通感知系統建設，著力推動國家物聯網應用示范工程。通過城市公交智能化示范工程、“兩客一危”車載智能化應用、長三角航道和京杭運河水系的智能航運示范工程等工作，實現船舶、公交車輛、“兩客一?！避囕v等狀態的監測感知，并在路網、航道、港口碼頭等領域開展了感知和信息處理研發工作。
五是研究制定《關于推進交通運輸行業數據資源開放共享的實施意見》，推動開展綜合交通運輸大數據應用中心研究組建工作，有序推動了行業數據資源的開放共享。
下一步，結合您的建議，我部將繼續會同國務院有關部門，按照《指導意見》、《促進大數據發展行動綱要》等重要文件的相關要求，積極推動交通運輸行業“互聯網+”建設。一是積極落實《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》，逐步推進“互聯網+”重點行動，繼續推進道路客運聯網售票有關工作，政企合力推動綜合交通出行信息服務云平臺建設與應用。二是加快制定發布交通運輸行業數據資源共享開放目錄清單和政策意見，研究建立覆蓋多種運輸方式的信息采集、交換、共享和應用機制。
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