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世界之大，無奇不有，當你第一次聽說有人開了一年重卡，基本沒進過服務站的時候，內心肯定有一個大寫的“我不信“。

但小曼今天就要讓你大跌眼鏡。用活生生的例子來告訴你，開重卡，一年基本不進服務站是怎么做到的！

來自大同的陳師傅是一名普通的運輸司機，常年從事往返于陜西到天津的煤炭運輸。

外表憨厚的陳師傅可是相當的精明也極具商業頭腦，在低端車橫行的運輸市場，陳師傅看準了未來高端大馬力車型必然會成為主流的商機，陳師傅說:”我所看重的并非眼前的利益，而是從油耗、馬力、效率等多方面考慮。大馬力車可以讓我在運輸市場中更加具有競爭優勢。“陳師傅這種運籌帷幄和對大趨勢的判斷，可不是所有人都能做到的。

去年3月份，他購買了歐曼GTL超能版，到現在已經1年多的時間，跑了18.6萬公里。常年從事運輸的陳師傅，對歐曼GTL超能版的節油性能贊不絕口，他說：“我從陜西到天津，往返全程1500公里，百公里油耗34升左右，光油錢比同路線車每趟節約270-300元，一個月跑10趟的話，那可就是2700-3000元，這可不是一筆小數目?！?/span>

除此之外，歐曼GTL超能版的整體性能以及十萬公里換油間隔也是讓陳師傅非常滿意。陳師傅說：“自從開上歐曼GTL超能版，跑了18萬公里就沒出過什么毛病，除了保養的時候進過服務站，其它時間一直在路上跑，既節約了時間又節省了維修成本。最重要的是維護住了客戶，有時候客戶找到你，而你車正好在維修站，下一次，他就不會再找你了。”

當說到歐曼GTL超能版配備的iBrake發動機制動技術時，陳師傅更是欣喜不已。陳師傅說：“當初在購買歐曼GTL超能版時，雖然銷售顧問對iBrake技術進行了詳細介紹，但是自己當時還是有些將信將疑，像其他人一樣，給車加裝了水箱，但在后來的使用中發現，iBrake真的很好用，跑了18萬公里，水箱幾乎很少用，同時也非常的省剎車，全車到現在只換過一次剎車片，主車是在12萬公里換的、掛車是在15萬公里換的，同行的其他品牌車輛早已經換過2、3次了?！?/span>

采訪的過程中，從陳師傅的言談舉止中可以看得出來，陳師傅對自己的歐曼GTL超能版很是滿意，同時陳師傅對自己駕駛歐曼GTL超能版的水平也非常的自信，采訪結束時對我們說：“希望有機會的話，可以和其他駕駛歐曼GTL超能版的卡友一起切磋用車經驗，看看到底誰用的好！”

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