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從我國營運貨車的空駛率來看，大概接近40%，而發達國家的空駛率基本在8%。分析認為，促進車與貨的交易，降低整個行業的空駛率，是提高整個運輸效率和降低成本一個關鍵的路徑。那么，空駛率能通過什么方式降下來？降下來后又能給行業帶來什么影響？接下來看。
演講嘉賓：中交興路品牌市場中心總監 張鑫
今天我演講的題目叫“互聯網+物流，無生態不出手”。目前大家都說互聯網+物流，到底怎么加？以前大家說互聯網無非是應用的手段，其實不是的。互聯網+物流要順應互聯網整個發展趨勢，逐漸顛覆或潛移默化中改變我們整個的工作模式。
首先，我先做一個大概的背景分析，在座的各位基本上都知道，現在整個公路貨運有1400萬輛營運貨車，活躍著3000萬的公路貨運從業人員；354.5億噸的運輸量，占我國公路運輸總量的76%，流轉量是33%的比例。
整個貨運行業有745萬戶的經營戶，個體戶占到90%，大多是以個體掛靠公司的形式進行整個運營的。日均在途貨物8400萬噸，重載貨車日均運營里程達到252公里這樣的公里數。
按照世界銀行公布中國物流效能指數（LPI）來看，中國物流目前狀況優于周邊的金磚國家和我們相同資源、貨量的稟賦國家的運量，但是跟歐美等發達國家相比，我們相差很多。從我國營運貨車的空駛率來看，大概接近40%，而發達國家的空駛率基本在8%。我們認為，促進車與貨的交易，降低整個的空駛率，其實是在提高整個運輸效率和降低成本一個關鍵的路徑。
而通過貨運平臺車輛的月成本的圖表，我們可以看到幾塊大的消耗：油費占42%，高速費占13%，人工費占32%；牽引車輛月成本則為：油費占45%，人工費占26%，高速費占15%。不難看出，在貨車的支出中，由于費用支出居高不下，整個擠壓了卡車司機和物流企業的利潤空間。
中交興路希望通過發揮平臺優勢，整合全產業鏈資源，對整個行業的降本提效發揮積極的促進作用。中交興路的愿景是構建公路貨運生態。在這個生態中，我們認為大數據是我們必備呼吸的元素，是空氣；金融是水，滋潤萬物；作為拓展業務的基礎，我們搭建了三大平臺：貨運平臺、車旺大卡和好專線平臺，就像是土壤；由此滋生繁衍了我們運力、定位、電商等一系列業務，這片森林還在不斷地生長、繁茂。這就是我們公司為大家描繪的公路貨運生態圖，希望我們整個行業能越來越美像油畫一樣。
接下來我著重介紹一下中交興路的三個基礎平臺。首先是貨運平臺。大家可以知道，這是交通部、公安部、安監總局三部委在使用的，中交興路作為這個平臺的技術支持單位，基于三部委的監管需求做了相關的功能開發與平臺維護。這個平臺最主要的功能是自動監控，分為自動提醒、自動轉發、自動報警三塊，這是為了規范貨運司機的駕駛行為。
大家現在看到的是我前兩天截的整個平臺首頁的圖，基于五號令的頒布實施，預估不到12月份，大概10月份基本四百萬輛車應該都能接入這個平臺了。目前這個平臺上整個已經下發14億條的車機提醒，包括超速、疲勞駕駛、天氣、路況等等一系列的提示。平臺2013年1月1號上線，到目前為止已累計接受軌跡點數據9610.657億條。每天的數據量達到2T。
在這個貨運平臺上，因為五號令的頒布實施，平臺每日入網車輛是八千到一萬輛這樣的數值。平臺大數據顯示，通過車機下發的提示，車輛超速駕駛糾正率達到96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%，對規范貨車司機的安全駕駛有了一定的作用。這是我們的一個數限圖。
再來看車旺大卡，這是2015年11月份時上線的，車旺大卡是貨運垂直人群職業社交和職業關系為底層框架的移動互聯網產品，是第一個以職業社交為核心的平臺。目前用戶量突破150萬，日活、周活目前看還不錯。
車旺大卡APP上面有非常多的服務入口，挑兩個主要的，也是大家比較關注的。中交興路最早就是從事定位業務，車輛的實時定位和云端動態共享是它的強項。在大卡上可以實現定制的車輛路線動態查詢和共享功能。我們曾經開過一個玩笑，卡嫂找不到開卡車的大哥時，車旺大卡可以幫她們解決這個問題，相關詳細信息能實時掌握。
車旺大卡還在做安全駕駛評分指數大數據分析的活動，它類似于每天刷步子的微信運動，基于中交興路大數據分析，卡車司機可以每天在車旺大卡里看到自己安全駕駛的指數。大家都知道，卡車一旦出現事故，大多都是群死群傷的重大事故。我們希望通過這個功能，讓所有的卡車司機或者是車主能夠自覺規范自己的駕駛行為，提高整個行車的安全，避免貨車事故的發生。
我再介紹一下好專線物流生態平臺，這是為專線做的一個物流服務的SAAS平臺，幫助中小微零擔專線物流企業完成企業整個工作流的管理，實現三個價值：第一是可以降低物流成本，第二是可以盤活物流企業的資金，第三是可以提升整個物流工作的效率，我們叫開源節流，通過開源如盤活物流資金，節流是降低物流的成本。
好專線目前實現一是物流公司內部網點的連接，二是連接近70萬零擔專線同行，三是希望未來連接上下游約300萬收發貨的客戶，四是連接干線及城配的車輛，五是連接物流周邊生態，這是我們好專線SAAS物流應用平臺。
最后介紹一下中交興路行業大數據，在行業里邊中交興路的大數據應該算是12噸以上重卡全量數據了，因為它有貨運平臺這樣的數據，有好專線這樣的收集的數據，還有車旺大卡收集的數據。我們整個大數據已經超過400萬這樣的數據量，每日會增加50億條軌跡，認證的專線企業現在已經超過一萬家，我做得比較早，沒來得及更新這個數據。
目前通過中交興路的大數據挖掘可以建立多個不同維度的畫像，比如車輛畫像，用戶畫像，企業畫像?；谶@些動靜態大數據，中交興路正積極往金融、保險等應用領域拓展。比如商用車保險，目前我們跟天安集團做了“車旺保犇”，大家在網上可以看到“車旺保犇”相關介紹，還可以做運力的精準分析，做精準營銷。同時我們跟清華大學合作，針對環保這塊，對貨車的環境污染做整個大數據分析。中交興路希望通過對于自身全量的大數據這樣一個挖掘和分析，推動整個公路貨運領域全產業鏈的發展。
我剛才介紹了半天，總結起來，我們要服務的就是四群人：政府、行業，車、企業和人。從用戶層面我們希望幫助他賺錢，從平臺方面希望促成交易。第二個方面的價值在于管理，希望通過管理幫助用戶省錢。第三個方面價值是金融服務，幫助用戶更好地去管理他的資產。第四個價值是社交，剛才我們說過有車旺大卡這個平臺，是以職業社交為基礎的平臺，可以通過社交讓你借到錢。因為有了工具會讓你更合理地花錢，以節約的形式花錢，這是中交興路針對四個目標人群實現的五個價值。
說了這么多，互聯網不僅僅把之前認為的信息、管理、數據合在了一起，實際上具有更復合的功能，將信息、管理、數據、交易、社交、工具全部復合在一起，讓大家獲得更多的資源。
剛才紛紛總總講了中交興路的公路貨運生態構架，1、愿景是構建公路貨運生態；2兩個核心是大數據跟金融；3三大基礎平臺分別是貨運平臺、大卡、好專線；4四個服務對象是政府、行業、人、企業；5提供交易、管理、金融、社交、工具五大服務價值，幫助大家賺錢、省錢、管錢、借錢、花錢。中交興路從運力、定位、大卡金融等業務領域慢慢成長起來，后面業務是不斷孵化的業務。
最后說“無生態，不出手”，只有大家聯起手，才能對貨運行業的整體發展。謝謝大家！我的演講結束了。
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