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成都萬競汽車貿易有限公司是福田汽車時代事業部星級服務站,是跟福田合作十幾年的忠實伙伴,同福田汽車一起成長一起壯大,經歷了風風雨雨和燦爛輝煌。2010年世界金融危機以來,汽車行業遭遇了第二次的低迷,加上國家對汽車尾氣排放標準的提升,從國三到國四甚至明年的國五出臺,對于汽車行業來說更是雪上加霜,市場購買力急劇下降,而跟汽車息息相關的維修服務行業也是哀聲一片,很多夫妻店、路邊店等維修部都相繼關停,但成都萬競汽車貿易公司的處境就大不相同了,服務站每天來店維修的車輛多的時候一百多臺,少的時候也有五六十臺車前來維修保養,同樣是修理廠,有的服務站是門可羅雀,而成都萬競服務站則是門庭若市,到底有什么奧妙呢?這還得從成都萬競的老板倪黎明談起。
成都萬競總經理倪黎明,一位土生土長的四川漢子,個頭不高體型健碩,喜愛運動。給人的感覺就是平易近人,在跟倪總邊品茶邊嘮嗑的過程中,問起成都萬競服務站每天都這么多車等待維修的問題時,倪總猜出了我們的疑問。他說既然提到了這個問題,那就說說他的服務站的治理法寶。
成都萬競汽車修理廠包括維修在內的內勤的人員有130人,固定資產1000多萬。隨著國家大環境的影響,汽車維修行業也是一路低迷,而成都萬競又有這么多員工,要是還是按照過去那種老思想老傳統去坐等客戶上門的話,不但服務站的員工發不出工資來,就連服務站的的日常開銷費用都掙不出來,如何在這種逆境中求生存就擺在了倪總面前。
服務站必須改變這種坐等客戶上門的思想,過去的這種思想已經不適用當今客戶的需求,必須走出去找客戶找資源,變被動為主動!
一、移動服務模式
首先,服務站成立了兩個外出移動服務車,每個車配備三個人,成都區域方圓150公里范圍內進行拉網式挖掘客戶資源,每一組成員隨車佩帶福田原廠配件,所到之處只要有福田客戶就發萬競服務站的名片,包括原廠配件價格表,免費給客戶檢查車輛,免外出費給客戶做發動機保養和底盤保養,只按服務站現場標準收取保養費用。另外,當客戶車輛需要保養時,只需一個電話,按照客戶需求靈活地約定好保養時間和地點,我們就會在約定的時間和地點及時上門為客戶做保養。很多客戶時間寶貴,換個發動機的機油要是去服務站來回耽誤最少一天的時間,通過服務站上門服務不但節約了客戶的時間,而且一分錢也不多花。
這種模式運營半年效果一下子就出來了,每天兩臺服務車忙碌于鄉鎮、農村、集貿市場、物流公司,業務維修量直線上升,配件銷量也是逐月遞增。該業務的開展拉近了客戶與服務站之間的距離,當客戶對服務站產生信任感和依賴感后,提升了服務站的整體服務形象。無論車輛的大事小事,都會習慣性聯系服務站,目前服務站的保外費用每個月都在100萬以上,體現了成都萬競以客戶為中心的服務理念,得到廣大客戶的認可。
二、維修隊伍建設,創新校企合作模式
隨著經濟的快速發展,商用車市場一直呈現穩步增長的態勢,商用車維修市場人才缺口巨大。通過對商用車維修人才市場現狀與需求的分析,以成都市為例,從培養目標定位、崗位職業能力分析、各方利益機制等方面著手,創新校企合作,工學交替人才培養模式。確保商用車維修市場人才培養質量,促進商用車維修行業更好發展。
近幾年汽車維修行業不景氣,很多修理廠都留不住修理工,而當前的中專類職業學校面臨著有生源但是找不到合適工作的境地。經過多次跟中江縣職業中專學校洽談,最終確定了校企合作的協議,學校負責學生的理論教學,成都萬競負責學生的實踐操作培訓,服務站重點分全車電器維修、發動機維修、底盤維修、前臺接待、信息員等五個專業的培養。凡是經過成都萬競服務站培養出來的維修工全部負責工作分配,并且簽訂勞動合同。這塊業務的開展,一是給自己的服務站提供了后續儲備人員的培養,第二是服務站在培養學生的過程中會有一部分的收入。目前為止,服務站已經跟十幾家汽車維修學校簽訂了學生輸出協議。
三、提供車輛綜合服務,全面貼心為客戶服好務
增加服務業務的附加值項目,服務站每天維修高達一百臺車,那么這一百臺車的保險、車輛年審、以及駕駛員的駕駛證審核以及事故車處理等等都能增加服務站的收益。成都萬競服務站單獨成立了一個車輛綜管科,專門針對客戶的需求。很多客戶再外面跑車時間比較緊,而且每次出車時間都很長,有時候保險快到期了還在外面,沒有保險對于一輛經常跑長途的大車來說很危險,直接影響車輛業務的正常開展。服務站綜管科會通過客戶信息檔案及時跟溝通提醒客戶,根據客戶的實際需求給客戶出保險、車輛年審、等業務。這項附加值業務的開展不只是以營利為目的,主要也是幫助解決客戶的一些小問題,通過建立感情基礎,后期的車輛的一切維修都離不開服務站,為客戶實施一條龍服務。
隨著客戶觀念的不斷改變,客戶不僅注重我省了多少錢,而且更注重你是否真的替他著想,你是否會站在客戶的角度思考,也就是換位思考,只要你做到了這點,你就贏得了客戶的心,也就贏得了客戶的一切業務。所以,你想不發展都不可能了。
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