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       近日，在安凱客車喜迎50周年華誕之際，安凱混合動力客車產品推薦會同期舉辦，來自國內的一百多家運輸企業、公交公司及旅游團體企業的客戶代表共同見證了安凱全新混合動力客車產品的上市。

       推介會上，中國交通報社副社長韓世軼結合我國運輸業的發展歷程，闡述了安凱客車為產業發展所做的貢獻；安凱客車總經理査保應回顧了安凱客車過去50年的輝煌歷程；煙臺交運集團有限責任公司總經理杜丕隆作為客戶嘉賓代表，回顧了與安凱多年合作歷程中的心得體會。安凱客車副總經理董剛、國內營銷公司總經理葛帥等相關領導出席新產品發布會。

安凱混動公交及公路通勤客車展示

艱苦創業，塑造安凱“基因”

       50年來，尤其是改革開放30年來，我國交通運輸基礎建設不斷加強、運力結構顯著改善，普通老百姓的出行方式正在消然間發生變動，以步代行的年代已永遠成為歷史塵封的記憶。

       在以安凱客車為代表的運輸裝備制造商辛勤耕耘下，我國的運力結構上，形成了大、中、小型相配套，高、中、低檔相結合的格局。如今，老百姓出門“打的”已成家常便飯，城鄉公交一體化車輛遍布城市大街小巷和農村各鄉鎮、集市，農民群眾享受到與“城里人”相同的的出行方式。長途客車高檔、舒適、安全，快捷，很好的滿足了老百姓的出行需求；城市客車綠色、環保、安全、舒適。

安凱客車總經理查保應致辭

       回首安凱客車50周年的歷程，艱苦創業是主線。50年前的淝河汽車制造廠，一無廠房、二無設備、三無圖紙，可謂一窮二白，但安凱人憑著一股勁，生產出了8噸重卡，填補了安徽省重型汽車生產的空白，開啟了生產汽車整車的時代。

       也許正是這種精神，70年代前后，安凱做出了全國第一個最長的重型載重汽車；80年代，安凱進入了國家引進奧地利斯太爾重卡項目；90年代，安凱研制的J3、F3大型客車專用底盤從此走向市場，結束了我國大型客車無專用底盤的歷史；1993年7月，安凱客車的前身淝河汽車制造廠與德國凱斯鮑爾在合肥正式簽署引進凱斯鮑爾豪華大客車技術的協議。這一被載入客車史冊的事件，不僅改變了中國不能造高檔客車的歷史，而且將高速公路的客運帶進了黃金時代。

安凱全新混合動力客車產品隆重發布

輝煌50載，創新引發展

       1966年，安凱客車公司前身安徽省國營淝河汽車修配廠成立，1993年與德國凱斯鮑爾公司簽訂技術合作協議，成功生產S215HD豪華客車，拉開了中國制造全承載豪華大客車的序幕；2010年30輛安凱純電動客車投入合肥18路公交線路運營，成為世界上第一條專用純電動客車公交線路；2015年安凱寶斯通榮載著抗戰老兵，成為9·3大閱兵唯一受閱的客車品牌。

來自全國的運輸企業、公交公司及旅游團體企業的客戶代表共聚一堂

       安凱客車目前已經形成了4個客車整車和1個汽車零部件生產基地，是國家創新型試點企業、國家火炬計劃重點高新技術企業，擁有國家唯一的電動客車整車系統集成工程技術研究中心、國家級博士后科研工作站。安凱專注于為市場提供高品質的客車產品，得到客戶的廣泛認可。

       近年來，安凱客車一直緊跟國家“新能源汽車‘三縱三橫’的發展戰略，堅持純電動路線為主，堅持整車控制系統、電機自主研發，致力于動力電池標準化、整車輕量化、智能化的技術路線。現已開發蓋6—12米全系列純電動客車，各項性能優于國家標準要求，處于行業領先水平，市場表現優異，尤其A8純電動客車一經推出就在全國斬獲批量大單，深受客戶喜愛。

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