——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務
前天唯智信息融資9000萬元的消息刷屏，筆者發現物流信息化發展到現在，基本上可以認為即將進入一個新時代了。一個無可爭議的互聯網新時代，云端化的趨勢確立，物流軟件市場格局更加迅猛地受到沖擊。
Saas物流軟件受追捧
眾所周知，中國物流軟件市場一直是群雄割據。在企業物流及合同物流市場，唯智和富勒是國內軟件代表企業，對抗了國外ERP廠商（SAP和Oracle）、國外供應鏈及物流軟件廠商（MA、Infor等）；在零擔快運及專線市場，藍橋、域普、飛揚、碩諾、華遠等軟件企業遍布國內廣泛地域；在快遞及落地配領域，敏思達、步步億佰、易普聯科實施項目處于領先地位；在GPS、追蹤領域，路歌、易流、匯通天下一直是處于領先位置。即使是這些領先企業，其規模也都很難說在領域內基本占據絕對優勢地位。
近年來，Saas（Software as a service，軟件即服務）物流軟件與企業級服務領域在資本市場受到強烈追捧。以oTMS（otms.com）、物流鏈（56linked.com）、車滿滿（chemanman.com）為代表的Saas TMS產品異軍突起；以C-WMS和vWMS為代表的Saas WMS也開始受到市場關注。物流信息化領域的互聯網化幾乎被等同于Saas化。
一時間，行業內各路廠商無不受到Saas服務思想及現實的價格沖擊，紛紛推出自身云端化的產品及策略。當然，還應該關注到傳統物流軟件公司原有業務也都在伴隨經濟變革的深入而步入新一輪的爆發期，那么到底是該全力抓住當下的業務黃金期，還是該決然轉向Saas呢？
互聯網時代的物流軟件
互聯網時代，我們開始歡欣鼓舞地迎接網頁端和APP的狂歡。似乎這與物流系統有特別的關聯，但是互聯網和移動互聯網確實給了大家一個明確的感受，那就是：“連接-協同”。
傳統物流信息化架構：OMS-WMS-TMS
同時，物流軟件的整體架構也開始出現一些變動，互聯網的價值越來越顯著體現。傳統物流解決方案更多是幫助企業解決內部的操作記錄及績效管理，現在大家都希望獲取整合的物流信息鏈。
一體化物流服務需要整合的物流信息鏈
互聯網時代的軟件Saas化只是一個表象，其實質是業務過程中的各參與方都可以便捷的參與到整個業務過程的互動中，也就是我們一直常說的“無縫連接”。這也是互聯網時代的物流軟件新特征，那就是協同性的物流軟件將越來越大行其道。
“物流+互聯網”連接架構：OMS-WMS-TMS-APP
混合云VS公有云
隨著物流市場的軟件客戶基本都接觸了一輪Saas及非Saas系統，逐漸形成不同的客戶選擇。有些客戶認為，Saas能夠提供較低價格的服務，但是只能通過云端登錄到供應商的公有云使用軟件服務，數據安全都是首要關注的問題；也有很多大型用戶明確表示企業內部決策人，是肯定難以接受將數據和系統應用放在企業控制體系之外的，同時不同行業大型用戶的管理復雜度及個性化程度也只能用私有云解決方案匹配。
這樣就出現了客戶的分化，部分客戶可以接受公有云的Saas軟件服務，還有客戶更加關注私有控制數據、管理極其復雜的就會選擇建立私有云。當然，客戶的外部連接都還是需要部分公有云的軟件服務支撐，混合云也就成為了大型客戶的一種選擇。
唯智信息物流混合云戰略
這種選擇并非制造了混合云與公有云發展的對立，在筆者看來，這恰恰反映了整個行業的進化。
初期階段Saas物流軟件還不太為人所知的時候，互聯網思維充斥于行業，變革理論更加占據市場主導地位，相應的Saas產品也都可以乘勢而上，成為行業明星；
隨著客戶對物流軟件不同類型的深刻理解，會更加從實用性角度做出自己的思考和判斷，會選擇更加適合于自己的物流軟件形式；
混合云和公有云都成為客戶的選項，也推動了物流軟件行業的快速迭代發展，云端化、互聯網化不再被期初的懷疑論者更多質疑，大家的爭議點在于用何種形式既可以滿足客戶需求又能獲得業務快速爆發式成長。
在B2B的物流行業中，并不存在類似B2C的爆款式成長，所有類型的物流軟件廠商都要依托于產品積累、項目積累、行業積累、模式積累逐步在幫助客戶取得成功的同時實現自身的成功。
站在當下，各方對互聯網化已然形成共識，我們會欣喜地看到物流軟件行業的互聯網化將進入一個新的高潮。同時也能夠感受到不同物流軟件企業定位的差異，發展策略的差異，整合能力的差異。相比已經具有良好積累、并積極調整策略、未來定位明確的企業，類似于唯智、oTMS，其他還想“硬闖”進入物流軟件領域的創新公司，我想說“理想是豐滿的，但現實是骨感的”。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
