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        2017年1月14—15日，為期2天的2017中國電動汽車百人會論壇落下帷幕，微宏連續(xù)三年參與了百人會論壇，此次不僅展出了公司的產(chǎn)品，也在論壇期間舉辦的動力電池技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)生態(tài)主題分論壇上進(jìn)行了演講。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼、中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng)、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高參觀微宏展臺

       在此次百人會產(chǎn)品展示區(qū)，微宏展出了三代快充電芯、標(biāo)準(zhǔn)電池模塊以及電池系統(tǒng)控制模塊等多款產(chǎn)品。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng)、中國電動機(jī)車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高參觀了微宏展臺，對微宏在產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新上給予了充分肯定，歐陽明高認(rèn)為，微宏在動力電池技術(shù)創(chuàng)新方面排在前三。事實(shí)上，從電動汽車快充這個理念的提出，到不燃燒電池技術(shù)，微宏從來沒有停止過研發(fā)的腳步，歐陽老師的這一評價也十分中肯。

       微宏研發(fā)副總裁仝志明博士在論壇演講中表示，微宏是第一個在市場上提出快充概念的電池企業(yè)，盡管一開始很多公交以及客車企業(yè)對這條技術(shù)路線比較遲疑，但經(jīng)過近7年的發(fā)展，快充運(yùn)營模式已經(jīng)成為公交公司普遍接受的一個技術(shù)路線，此次快充在補(bǔ)貼政策中的單列，也說明了這一技術(shù)路線在業(yè)內(nèi)的重要地位。目前，微宏的快充電池在市場上已經(jīng)配裝了超過了15,000輛公交車，其中超過1,000輛是在歐洲，取得了良好的口碑。關(guān)于微宏在技術(shù)創(chuàng)新上的獨(dú)特性，他講道：“曾經(jīng)有人提到微宏鈦酸鋰電池是從別人那兒買的，自己不過是組裝而已，在這里，借這個機(jī)會稍稍做一下澄清，我們從第一天開始到現(xiàn)在配裝的15,000多輛車上的每一片電池都是微宏自己生產(chǎn)的，所有的技術(shù)都是微宏自己的開發(fā)。鈦酸鋰電池只是微宏快充電池產(chǎn)品線當(dāng)中的第一代產(chǎn)品，目前我們已經(jīng)開發(fā)出了三代快充電池產(chǎn)品；很快我們的快充電池產(chǎn)品還將服務(wù)于出租車和私家車。“

微宏動力研發(fā)副總裁仝志明博士在百人會上發(fā)表主題演講

微宏動力市場副總裁宋寒接受百人會媒體專訪

       對于自主創(chuàng)新，微宏動力市場副總裁宋寒在接受媒體采訪時表示，盡管微宏最早推出的LpTO鈦酸鋰電池已經(jīng)建立起行業(yè)對快充產(chǎn)品的充分認(rèn)知，但微宏從未停止過創(chuàng)新發(fā)展的腳步。通過對鈦酸鋰材料的優(yōu)化、結(jié)合產(chǎn)業(yè)化的層面，解決了一般鈦酸鋰電池的“脹氣”難題，成功地打通了普通鈦酸鋰電池的使用壁壘。他說到，“目前微宏是市面上從技術(shù)角度解決鈦酸鋰脹氣問題最好的公司，微宏超過3,000臺電動車輛裝配的鈦酸鋰電池已經(jīng)運(yùn)營了超過6年的時間已經(jīng)足以說明這一點(diǎn)。”同時，憑借自主創(chuàng)新，微宏早已在2013年發(fā)布了第二代快充電池，能量密度更高的LpCO鋰電池，并將在近期推出第三代能量密度達(dá)到170Wh/Kg的鋰電池，而不燃燒電池產(chǎn)品也將在2017年下半年推出。現(xiàn)在的微宏，早已不是靠鈦酸鋰電池一款產(chǎn)品打天下，其中第二代快充電池LpCO鋰電池就已經(jīng)占據(jù)了微宏80%的出貨量。

       正如本屆百人會的主題“提升核心技術(shù)，創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”， 唯有注重核心技術(shù)的突破、創(chuàng)新，建設(shè)有競爭力的品牌，方能提升企業(yè)的核心競爭力。干實(shí)業(yè)自當(dāng)行勝于言，未來微宏將不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)，不負(fù)市場和客戶的期望。

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