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        在剛剛過去的2016年，因受實體經濟低迷和排放升級的雙重影響，國內輕型載貨車市場表現萎靡，大部分車企市場銷量出現較大跌幅。相比之下，江淮輕型商用車卻逆市上揚，含出口在內的全年銷量累計超19萬輛，同比增長16.4%，成為當之無愧的銷量和增幅“雙冠王”。

       作為國內中高端輕卡第一品牌，江淮輕卡在中高端市場份額進一步提升。縱觀全年銷量，江淮輕卡中高端產品更受用戶青睞。以邁斯福、銳捷特、4DA1等為代表的核心動力產品占比高達50%，高附加值、高配置產品份額激增，可謂“質、量”齊優。同時，得益于提前布局，如國五產品全年銷售2.5萬輛，在行業內率先實現規模化銷售。

 （江淮輕卡）

       在行業整體下滑的環境下，江淮輕卡為何不降反增、中高端市場份額穩步提升、并且成為中國中高端輕卡第一品牌？究其原因，是江淮輕卡前瞻性的布局，提前響應變革方向。三品高端深耕、全系自產國五動力布局、首創LCV、新一代智能互聯輕卡投入運營、營銷4.0體系建設等，都是促進江淮逆市增長的重要舉措，全面體現了江淮輕型商用車作為行業領軍者的創新精神和體系管理實力。

       增長深層原因之一：品牌高端深耕及產品內涵大幅提升

       隨著國民經濟的增長、排放標準的升級以及中國輕卡市場的不斷進化，輕卡產品需求逐步向中高端轉移。江淮輕卡深諳市場變革，積極進行品牌戰略調整，從之前的三段論向三品論轉化、再到如今的品牌高端深耕，都為江淮輕卡今年的亮眼表現夯實了基礎。

       而整體品牌力的向上，離不開產品端的發力。2016年，江淮輕卡推出帥鈴智領版、駿鈴V6、康鈴X5等多款新品，贏得了眾多客戶口碑，為整體品牌力的提升和提供了新的推力。

       于去年北京車展期間上市的帥鈴智領版，是全行業唯一一款量產并實現商業化運營的智能互聯輕卡，其搭載的江淮“J-ConNet”車聯網智能系統，能夠幫助用戶實現貨單管理、路線管理、油耗管理、遠程診斷、保養提醒、在線預約等全方位車輛管理的智能服務，還可對司機精準管理，提供駕駛評價、運營評價、智能配貨、行程分析等功能。在去年的廣州車展期間，江淮又推出了帥鈴國五新雙排輕卡，刷新了國內雙排輕卡的新高度，樹立了中國高端雙排輕卡的新形象。
 

（帥鈴國五新雙排輕卡）

       江淮駿鈴則率先在同級產品中更新換代。2016年，隨著駿鈴V3、V5、V6、V7全系新品的重磅推出，駿鈴V家族國五產品集群已形成。明星車型駿鈴V6，擁有動感、時尚的“俊朗”顏值，動力可配備邁斯福3.2L及銳捷特2.7L發動機，強勁、高效、省油、靜音；內飾以轎車標準打造，應用電加熱后視鏡、電動門窗、倒車雷達、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置，在同級產品中卓然而立。

 （駿鈴V家族）

       康鈴X5作為當今微卡市場極具突破性的全新產品，憑借在顏值、易駕、舒適、安全、價值等五個方面的突破，全面顛覆了人們對于傳統微卡的老舊印象，掀起微卡高端化新風潮。

 （康鈴X5）

       增長深層原因之二：自有核心動力銷量占比穩步提升

       動力系統作為輕卡最核心的部件，誰掌握了動力核心科技，便擁有更多的行業話語權。目前，江淮已經建立了自己的動力品牌銳捷特和合資品牌邁斯福。其銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動力，不僅全部達到國五標準，還可覆蓋輕卡動力各排量級別，全線產品契合現代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國內輕卡企業中形成壓倒性優勢。據悉，目前以邁斯福和銳捷特等為代表的江淮輕卡核心高端動力，在整體銷量占比中已達50%，這也成為了江淮輕卡品質印證和銷量“雙冠”的深層次原因之一。

       其中，邁斯福3.2L和4.8L兩款國五發動機由江淮納威司達開發，在升級國五中，均采用了SCR技術路線，和EGR+DOC+DPF技術相比，采用SCR技術的發動機改動小，扭矩更大，燃油適應性更強，燃油經濟性更好。
邁斯福3.2L國五發動機與采用EGR技術的國四動力相比，發動機最大扭矩提升了11%，同時最大扭矩轉速也提前到1200rpm，這使得車輛在起步加速時的動力更加強勁。此外，同級最低的全負荷200g/kw.h最低燃油消耗率，40萬公里的B10壽命和超過160萬公里的道路可靠性試驗，較同類產品降低5分貝的噪聲水平，使得這款發動機成為高端輕卡的首選動力。
 

（邁斯福3.2L國五發動機）

       而另一款邁斯福4.8L國五發動機，最大功率為140kW/2200rpm，最大扭矩達740N.m/1200-1800rpm，分別比國四機型大幅提升了19 kW和140N.m，最大扭矩轉速區間也更加寬泛，全負荷最低燃油消耗率僅為194 g/kW.h。憑借同級產品中最高的升功率、升扭矩和最低的燃油消耗率，該發動機以四缸機的結構超越了六缸機的性能，成為當之無愧的“四缸王”。同時，其獨特的四氣門獨立缸蓋設計，特別易于維護保養，是一款高適應性、高經濟型和高可靠性的動力產品。因此，搭載邁斯福這兩款動力的整車較同級車型相比，也具有了起步加速快、爬坡動力足、滿載車速高等明顯優勢。

 （邁斯福4.8L國五發動機）

       除了搭載邁斯福動力的車型廣受用戶認可之外，去年上市的江淮銳捷特2.0L、2.7L兩款國五發動機，也在業界獲得了不錯的口碑。其中銳捷特2.0L應用VNT(可變噴嘴增壓）、1800bar高壓共軌、旁通式冷卻EGR等10余項先進技術，使該款發動機夠以2.0L的低排量，達到最大輸出285Nm的扭矩，以及最大功率136馬力。銳捷特2.7L發動機應用1800bar高壓共軌、渦輪增壓中冷、DOC+SCR等8項先進技術，最大扭矩達355N.m，最大功率達156馬力，相比同排量的發動機，功率及扭矩參數表現上都是較為突出的。

 （銳捷特發動機上市）

       增長深層原因之三：構建營銷4.0體系

       隨著智能制造和互聯網科技的發展，中國制造業已步入工業4.0的進程，傳統2.0、3.0工廠將逐步向4.0工廠升級，同時，營銷體系也將發生徹底變革。江淮輕型商用車率先創建商用車行業首個營銷4.0體系，以用戶價值為中心，打通設計、生產、銷售、運營、服務環節，形成線上、線下一體化的立體營銷新模式。

       江淮營銷4.0體系不再是簡單地賣車，而是通過提供全方位的價值回報解決方案，達到用戶價值最大化，從根本上解決用戶用車需求，并為其提供價值服務。已發布的基于客戶價值的全生命周期解決方案(LCV)、帥鈴價值分享中心(CSC)以及帥鈴3C旗艦店，均是江淮營銷4.0體系的重要舉措。

       其中，LCV實現了從產品的單一物流工具屬性向客戶價值創造者的轉化，通過產品定制、運營增值、價值服務三大模塊，構建了智能物流時代的商用車全新客戶價值體系，成為商用車行業首創。帥鈴客戶價值分享中心為客戶提供了高效物流資訊及客戶間溝通、交流、互動的平臺，將貴賓會員制引入商用車行業，為帥鈴新老用戶提供不同等級尊貴服務，鼓勵會員間信息、資源分享；而3C旗艦店是帥鈴整合線上線下資源，首創的互聯網+時代的高效商用車營銷平臺，它將在傳統4S店的基礎上打造用戶服務中心，涵蓋數據中心、體驗中心、品牌中心三大服務職能，旨在為客戶提供更貼心、更快捷、更豐富的增值服務。

 （基于電商快遞行業的LCV發布）

       另外，隨著物流市場的集中度越來越高，客戶結構也在發生變化，集團化趨勢愈加明顯。基于對物流細分市場的前瞻性調研，江淮輕卡針對包括四通一達等電商快遞、商貿物流等企業大客戶，采取精準化的營銷，從而贏得如中國郵政、江蘇電網、四通一達、駒馬物流、恒大冰泉、金鑼集團等各行各業的企業大客戶訂單。

 （帥鈴CSC發布）

       也正是如此，江淮輕卡靠著在品牌端、產品端、營銷端等各方面的持續發力，夯實了市場基礎，帶來了下滑市場中的逆市大增長，最終奪得了2016中高端輕卡市場銷量和增幅的“雙冠王”。步入2017年，相信江淮輕卡依然會不負眾望，向著自身的目標穩步邁進。

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