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        年底臨近，又到了國內各大商用車廠家密集召開年會總結得失的時候了。回望一年來接觸的商用車企業，一些畫面依然在記憶里閃現，感動還在，有些言語仍在腦海里揮之不去，炙熱依舊。其中最讓小編最難忘的還是上汽大通不斷創新的發展方式，這是一家成立時間與銷量完全不對等的公司，總是可以給熱鬧但乏味的商用車市場帶來一些不一樣的東西，最重要的是，在殘酷的市場競爭面前，這家不按常理出牌并在整體表現低迷的商用車市場逆勢上揚的企業，我們期待它能夠以它獨有的“大通速度”在新的一年繼續跳躍在我們的視野中。

       2016年不僅是上汽大通的“收獲年”，還是“播種年”。不但憑借產品力、營銷力、服務力等體系力的有力組合，保持著穩步增長。實現全年銷售46,123臺，同比增長32%。而且通過創新轉型逐步從傳統車企B2C模式，轉變為以用戶為中心，用戶驅動企業的數字化C2B跨界車企。
 

跨界SUV—創
 

       喬布斯時代的蘋果公司是極其重視情感體驗的，在他重回蘋果后幾乎用余生在灌輸一個理念：在產品里注入情感，而在商用車企業里，隨著全球工業4.0時代到來，用戶對汽車產品逐漸產生個性化需求，上汽大通準確而及時的把握住了這一點，在國內輕客市場和MPV市場表現搶眼的同時，上汽大通創新推出了C2B智能化大規模定制業務，并運用前瞻的C2B理念推出全尺寸SUV D90，上汽大通這種正自上而下布局C2B整個價值鏈條。主要體現在以“用戶”為中心，給用戶帶來定制汽車的更多樂趣和價值上。用戶可以全程參與到車輛的生產與設計環節，于是，上汽大通憑借其準確的定位，在項目初期就已經漸漸得到了市場認可。截止目前，上汽大通的我行MAXUS線上互動平臺已擁有超過6000名盲訂用戶，共計收獲了超過3萬條建議，并且數據一直在持續增長中。
 

進軍皮卡—破
 

        上汽大通進軍皮卡領域，也是機遇使然，首先，國內的競品車型總體產品力較低，無法滿足消費者日益增長的需求，上汽大通本次推出的皮卡對標國際最先進的皮卡車型，可謂是應運而生；其次，面對競爭激烈的海外市場，上汽大通已經進入日系皮卡為主的17市場，T60皮卡遠銷海外打通了渠道，另外上汽大通的配置近乎奢華，可以這樣說，在整個國產皮卡陣營中，目前也幾乎找不到大通T60這樣的高配置皮卡。這款號稱“劃時代皮卡”的T60，搭載源自歐洲的VM柴油發動機，采用VGT可變截面渦輪增壓技術、BOSCH第三代高壓共軌缸內直噴技術，最大功率110KW，峰值扭矩360Nm，綜合油耗百公里僅為7.5L，可達歐6排放標準，并通過激光焊接大幅提升車身強度，率先采用6安全氣囊、360環視影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等多項安全配置…..除此之外，該款皮卡還搭載了上汽與阿里共同開發的YunOS互聯網汽車智能系統，上汽大通的T60的面世必將打破國內皮卡市場的格局。而迄今為止，上汽大通的企業發展一直是由一個個極其有突破性的成就組成。
 
房車領導者—立
 
        在剛剛結束的上汽大通2017商務大會上，最大的亮點，莫過于上汽大通對C2B戰略實施一年來所取得的階段性成績進行展示——發布行業首款C2B房車RV80，隨著該車型的發布，上汽大通的C2B陣營中又增添了一員猛將，將房車的個性化與C2B智能化定制的理念完美結合，上汽大通在打造優質房車產品的同時，發力房車租賃業務，著手規劃租賃線路和旅游平臺服務，并且，上汽大通聚集了房車供應商、改裝廠、核心用戶以及生態圈其他合作方，為用戶提供更加完善的體驗與服務。所以，在國內外的房車領域，上汽大通已經立住腳跟，并一步步開拓屬于自己的房車生態圈。

編后語：
 
        我們都是渴望在平庸的日常生活中尋早一個釋放的出口普通人，而上汽大通的愣是不信邪便是一個很好地寄托，我們愿意把自己的理想寄托在上汽大通的身上，并希望其成功，以抒發日常生活中的積郁，所以當上汽大通汽車有限公司總經理徐秋華在2017年會上說出：“上汽大通爭取在2019-2020年成為寬體輕客市場的銷量第一”的時候，我們熱血沸騰并堅信不疑。

       歷數上汽大通成立五年來，每一次的嘗試和創新都給這個行業帶來一些影響和改變。這不僅僅是出于對上汽大通用戶和這個行業的愛，更是對這個世界的愛。這讓小編想起電影《肖申克的救贖》里瑞德(Red)說的一番話：有些鳥是關不住的。因為他們內心充滿了陽光，充滿了熱情。無論是否在逆境，也始終保持對于美好事物的向往，全力以赴，世界就因為他們而變得更好了一點點。
 
        所以我支持上汽大通這樣的創新，以實際行動。
 

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