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從2002年到現(xiàn)在，宇通連續(xù)15年領(lǐng)跑行業(yè)的一大主因，正是專業(yè)。
2017天津國際客運(yùn)交通裝備與技術(shù)展覽會現(xiàn)場，負(fù)責(zé)技術(shù)接待和市場接待的工作人員，你問他們什么，都能很快說到點(diǎn)子上，言之有物。
宇通戰(zhàn)略實(shí)施的上行下效，從上到下一體的清晰、簡潔、明確，步調(diào)一致，由此可見一斑。
2016年，宇通集團(tuán)整體銷量包括工程機(jī)械、專用車、房車在內(nèi)突破7萬臺，產(chǎn)值460億。集團(tuán)內(nèi)的自有配套涉及空調(diào)，車橋等，像宇通客車大部分前橋都來自自有配套。再看宇通的純電動(dòng)或混合動(dòng)力車輛，新能源系統(tǒng)赫然標(biāo)注：宇通自制系統(tǒng)。
人才的專業(yè)化與技術(shù)的專業(yè)化，宇通已開始具備一流國際化制造企業(yè)的氣質(zhì)。下一步它著力的，正是服務(wù)專業(yè)化。
宇通11.5米純電動(dòng)公交車
比如為用戶個(gè)性定制整體運(yùn)營解決方案。市場相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商用車之家記者，“宇通今年的客戶轉(zhuǎn)型一個(gè)重要方面就是縣鄉(xiāng)公交市場，鑒于縣鄉(xiāng)公交新能源用車及線路發(fā)展不盡完善，宇通將根據(jù)實(shí)際需要為其提供純電動(dòng)車輛整體解決方案。即與客戶一道針對運(yùn)營線路規(guī)劃、路譜測量特征等多項(xiàng)綜合因素，推薦給用戶最適合他們要求的純電動(dòng)產(chǎn)品，既要滿足用戶日常運(yùn)營又要解決他們使用中的后顧之憂。“
由此看來，宇通不是單純銷售產(chǎn)品，而是提供全套運(yùn)營管理方案。比如根據(jù)實(shí)際需要，貼合路譜，針對當(dāng)?shù)剡\(yùn)營環(huán)境、線路規(guī)劃，采集大量數(shù)據(jù)后，結(jié)合宇通在全國范圍內(nèi)豐富的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，幫助客戶建立自己獨(dú)特的公交運(yùn)營體系。這種類似“顧問式“服務(wù)銷售，打造的個(gè)性化定制服務(wù)，實(shí)際上是包括從前期調(diào)研、到車輛選用、到實(shí)地運(yùn)營、到后續(xù)維保上的一攬子整體解決方案。
該負(fù)責(zé)人說，“這種個(gè)性定制宇通將在更多更廣的客戶層面進(jìn)行推進(jìn)與總結(jié)，一旦時(shí)機(jī)成熟我們會把這些優(yōu)秀的樣板線路向客戶推薦。這也是宇通以員工為中心、以客戶為中心的企業(yè)文化訴求的一個(gè)重要方面。而非單一產(chǎn)品銷售。”
據(jù)了解，在宇通去年的7萬輛銷量中，純電動(dòng)車就賣出2.3萬臺，占比27.8%，市場占有率超過35%。在宇通售出的所有公交車中，新能源車已經(jīng)占到90%以上。2017年宇通仍然側(cè)重推廣純電動(dòng)客車，在策略、資源上集中新能源市場即純電動(dòng)或混合動(dòng)力車輛去做，客戶層面則更關(guān)注縣鄉(xiāng)新能源公交市場。
宇通6.5米純電動(dòng)雙開門公交車
由此宇通此次天津展展出的7款車型中，有6款涉及清潔能源，除10.7米旅游團(tuán)體純電動(dòng)，以及10.5米、8.5米插電式混合動(dòng)力外，還有3款是公交純電動(dòng)，分別是6.5米、8.5米、10.5米純電動(dòng)，覆蓋了絕大部分公交客戶需求。其中6.5米純電動(dòng)主要適合城市微循環(huán)、短途接駁、社區(qū)線路，這類短途營運(yùn)每天大概跑8-9趟，晚上用波谷電充一次就能滿足全天運(yùn)營需求。
宇通此次推廣的一大重點(diǎn)還有T7高端公商務(wù)用車，在2016年G20峰會、2016與2017連續(xù)兩屆兩會及博鰲亞洲論壇上都圈粉無數(shù)。G20峰會杭州更是專門采購100多臺宇通T7做為各國領(lǐng)導(dǎo)人專門用車。某種意義上，上市近兩年來，宇通T7正以摧枯拉朽之勢，真正開始打破日本考斯特一統(tǒng)高端商務(wù)車市場的壟斷格局。
負(fù)責(zé)技術(shù)的朱光耀認(rèn)為，從動(dòng)力、靜音效果、內(nèi)飾舒適性上T7都令客戶很滿意。比如T7的長、寬、高等多項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于競品車型。
為了填補(bǔ)國產(chǎn)高端商務(wù)車的市場空白，宇通不惜花費(fèi)10年時(shí)間，耗資2億，積累了幾代車型、長時(shí)間研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，正是為了確保推向市場的是完全成熟的產(chǎn)品。
朱光耀詳細(xì)介紹說，這款采用v8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+艾利遜無極變速箱的高檔商務(wù)車型，操控上非常舒適，最大315馬力，爬坡輕松，并是國內(nèi)極少數(shù)通過高寒、高熱、高原“三高”實(shí)驗(yàn)的車型，性能毋庸置疑。此外，采用沖壓一體化車身，T7專用模具、夾具、檢具以及定位銷，專業(yè)生產(chǎn)線生產(chǎn)，完全無需傳統(tǒng)客車后續(xù)重裝工序中的復(fù)焊，整車精度比傳統(tǒng)客車提升很多，專用定位咬合嚴(yán)絲合縫，大氣精致，稱得上是國產(chǎn)高端商務(wù)車型佼佼者。
宇通T7
商用車之家在采訪中還了解到，在市場最穩(wěn)定的校車領(lǐng)域，2016年，宇通校車斬獲8888輛的“完美”銷量，校車市場占有率更是超過50%。今年宇通將在鞏固原有傳統(tǒng)車型基礎(chǔ)上，開發(fā)新能源校車，目前宇通NG天然氣校車已經(jīng)準(zhǔn)備就位，插電式混合動(dòng)力校車正在研發(fā)中。在他們看來，未來校車將有望是一種非常適合使用新能源動(dòng)力的專用車型。
在公路客運(yùn)市場，宇通去年的銷量是3萬多輛，這一曾經(jīng)非常紅火的市場，在遭受高鐵的擠壓后，宇通隨著客戶需求的變而變，并聯(lián)合客戶一起做出應(yīng)對，與客戶一道，聯(lián)手轉(zhuǎn)型。
宇通已經(jīng)建立起除三大總成外的新能源系統(tǒng)、空調(diào)等自有配套
此外，對今年再度成為熱門的氫燃料客車，目前宇通氫燃料客車樣車已出，同時(shí)為了氫燃料客車開發(fā)，宇通廠內(nèi)還建有加氫站。但宇通這次并沒有把氫燃料客車推向市場，今年反而將推出純電快充產(chǎn)品。 “氫燃料客車政策雖然已經(jīng)比較明朗，但客戶觀望可能要等到2019年后，在國家沒有補(bǔ)貼的情況下，新能源市場到底該怎么走。宇通有大量技術(shù)儲備和沉淀，但客戶的需求才是宇通產(chǎn)品更新的動(dòng)力。”上述負(fù)責(zé)人介紹道。
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