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        由東風汽車公司獨家冠名的大型科普節目《加油！向未來》第二季正在央視熱播中，各種貼近生活，且妙趣橫生的試驗引發了全民討論的熱潮。而在上一期節目中，“怪力魔術貼”這個試驗尤為出彩，6組魔術貼成功吊起一輛重達2.3噸的東風御風多功能商務車。一大一小、一輕一重的的強烈對比，著實讓觀眾驚嘆不已，節目播出后的3小時內，關于“魔術貼”的微博搜索量達到了五十萬。

【怪力魔術貼科學實驗中，東風御風被成功吊起】

        節目中，魔術貼與東風御風聯袂“出演”，成功完成了這項頗為神奇的實驗。在大家齊聲驚嘆魔術貼強大怪力的同時，東風御風的整車重量無疑也是決定試驗成敗的關鍵因素。在同等車型條件下，設計方法優化，生產水平優越，工業化水平高的車輛，其整車重量就會下降。故在保證汽車的強度和安全性能的前提下，一眾主機廠都在尋求各種輕量化技術來降低汽車重量，較為常見的方法有優化車身結構設計、應用輕量化材料和先進制造工藝等。

        據了解，汽車每減輕10%的重量，油耗可降低6%-7%，二氧化碳排放量也可同步降低，并且還可以改善加速性能，縮短制動距離，提升駕駛體驗。關于汽車輕量化設計的研究成為各大廠商“炫技”的主要陣地。東風御風在節目中僅靠6組魔術貼“成功吊起”，背后正是更輕量化的車身設計運用其中。

【東風御風首秀加油向未來】

        大量使用輕量化材料，是實現汽車輕量化的有效方式。在寶馬、奧迪這類豪華品牌中，鋁合金、鈦合金、碳纖維等“貴族”新材料備受青睞。而作為一輛定位大眾消費的多功能商務用車，東風御風顯然并不適用。在材料的選擇上，東風御風有著更加親民且能夠解決實際問題的方案，那就是高強度鋼材的使用。

        東風御風車身使用的超高強度鋼材料（強度大于550MPa），占比超過40%，而在車身A 柱、B 柱、橫梁、門檻加強板，頂部橫梁等部位的高強度鋼材料強度更是超過800MPa。高強度鋼的大面積使用，不僅讓東風御風的側圍及頂部抗壓強度遠遠超過客車法規要求（直接達到乘用車標準），還使得車身在保持高強度的同時，實現了輕量化設計理念。

【東風御風輕量設計，性能升級】

        另外，東風御風所搭載的日產ZD系列發動機采用立式、四缸、雙頂置凸輪軸、四沖程、BOSCH CRI2-16高壓共軌電控噴油系統、可變渦流控制系統（SCV）、電子節氣門技術（ETCS）等技術，是行業中首屈一指的明星發動機。其缸蓋總成、正時齒輪蓋、正時齒輪室蓋、油底殼總成等部件采用了均采用高強度鋁合金材質，比同體積鋼制件減重70%，總減重65kg，燃油經濟性提高7%。并配上全鋁合金殼體的現代威亞變速箱，不僅重量輕，且與發動機完美匹配迸發出高效動力。除了新材料的使用，優化車輛設計結構也是實現輕量化的重要方式。與傳統的歐系輕客不同，東風御風的底盤采用的是前置前驅設計，省略了傳動軸裝置，簡化了后懸架系統，減輕了車重，結構比較緊湊，傳動效率也更高。

【東風御風多元化車型，滿足不同行業需要】

        東風御風的用戶群體主要分為用于商務接待通勤與城市物流配送，就商務接待的用戶而言，融入輕量化設計的東風御風在提高了安全性能的同時，駕駛更輕快，操控性更好，乘坐更為舒適；對于更多的城市配送用戶而言，輕量化帶來的好處更加顯而易見，油耗成本降低，承載性能更好。正如撒貝寧在節目中拍拍東風御風，順口說道“東風車就是扎實”，東風御風在給用戶扎實印象的同時，也在用戶看不到的地方施展著自己的研究成果。

【東風御風多功能商用車】

        如今，在“工業4.0”和“中國制造2025”的壓力和機遇下，對汽車輕量化的研究成為各大主機廠的關鍵性課題。東風御風通過汽車結構創新、鑄造工藝提升、新材料運用也為汽車輕量化的發展助推一臂之力，力求為用戶創造更多的價值，為社會帶來良好的示范效應。

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