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       繼英、法、德等歐洲發達國家相繼提出停止銷售燃油車計劃后，中國工業和信息化部部長辛國斌透露，中國也開始將這一計劃提上日程。可見，在全球范圍內，傳統燃油車被新能源車取代幾乎已成為必然趨勢。而在重卡領域，天然氣重卡也借助國家政策機遇迎來全新發展，尤其是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）的LNG重卡，在自身深厚技術實力和歐洲IVECO頂尖技術支持下，或將助力整個行業向新能源方向加速前進。

       作為中國最早與歐洲IVECO合資的重卡企業，上汽紅巖重卡不僅在技術品質上能夠達到同步歐洲的先進水平，在新能源重卡發展的戰略眼光上也有著緊跟時代的前瞻性，從而保證了其在原有紅巖杰獅LNG牽引車的成熟平臺上，積極融合歐洲IVECO先進技術研發的全新LNG牽引車，在品質上具有更高的穩定性、動力可靠性和安全舒適性等性能。

       在動力性上，紅巖杰獅LNG牽引車匹配上柴動力發動機，系統全面升級。發動機功率目前覆蓋350-390馬力，可靠性高、經濟性好，底盤滿足目前市場所需多種運輸要求。在大多數路況環境下，動力性能完全不輸柴油車。

       在冷卻技術上，紅巖杰獅LNG牽引車采用同步歐洲成熟的IVECO冷卻技術，在同等散熱面積及迎風面積下，冷卻效果比國內其他產品提升25%左右。其配備的集成式液位顯示計，可分別顯示各瓶液位剩余液位量及車載總量，優于國內其他產品，讓用戶更精確、更清晰的了解實時狀態數據，方便高效。

       在安全性上，除了紅巖杰獅駕駛室特有的高強度鋼板、四點懸浮、整體后移技術等，紅巖LNG牽引車的存儲罐更是選用國家和市場驗證過的成熟知名品牌，氣瓶更厚、更堅固、強度更高，日蒸發率≤0.2%，可保證7～14天基本不蒸發，即便火燒2小時、外部沖擊碰撞變形2小時均無泄漏。同時，整車裝配聲光漏氣報警裝置、掛車輔助制動閥等安全設施，全方位打消用戶對天然氣重卡使用的安全顧慮。

       在國家環境保護、產業發展和國家政策的多重驅動下，上汽紅巖LNG牽引車憑借領先的技術品質，或將助力行業加速轉型。

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