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       從我記事到現在，父親與瑞沃的緣分已經有十一年了。父親是一名擁有三十幾年駕齡的老司機，他把整個青春和半輩子的時光揮灑在運輸行業上，但是也落下了一身的職業病，父親真的很辛苦，兒子在這里向您致敬。

       2006年，我7歲，父親從福田瑞沃經銷商那里買來了一輛瑞沃小翻斗，那時候我特意問父親買這輛車干什么，他說因為我們家附近石料廠比較多，用來拉石子和石粉的。買車的當天，經銷商那兒只剩了兩臺，父親和另一個人同時開走了。可能這就是緣分吧，我爸后來與那人不期而遇，聊起來發現倆家不遠，說話又投緣，倆人這樣認識了，直到現在還是好伙計。 

       父親買車回來后拉了兩年石子，因為各種原因，附近的石頭廠紛紛倒閉了，迫于無奈，父親只能去跑配貨，往信陽附近跑，來回四五百公里。對于拉貨，這車稍顯小了，利潤低，一年后就把車賣掉了。這輛車在我家任勞任怨三年，沒有出過大毛病，直到賣時，三大件都杠杠的。

       2010年的時候，父親又去訂了輛六米八長的前四后四側翻瑞沃自卸車，這次還是和買小翻斗那叔叔一起訂的。沒過多久，我們這個小城就陸陸續續提回來了四五十輛瑞沃自卸車，到哪都能看到同款車，不得不說，一個品牌好不好，看路上跑的車多不多就一目了然了。

       當時貨運形勢還算比較好，配貨去信陽，回來買白石粉賣到我們這的水泥廠，基本天天都有貨，可是好景不長，因為污染原因，好多廠都被限制，貨源少了，掙錢也少了，好在一年的時間已經把車本賺了回來。

       福田瑞沃還是很耐用的，整年都是25、6噸去信陽，回程拉27、8噸貨物。后來父親想換輛前四后八，就把這車賣掉了。我清晰的記得2013年7月那天，我爸本來都收拾好東西要出車了，有個買二手車的人打電話說要來看車，誰知道一眼就看上了，因為父親的愛惜，將近四年的福田瑞沃還是很板正的，就這么草草的賣掉了。直到現在，父親還說：“我以為那人也就來看看，誰知道看過之后就立馬買了，這車現在還在路上跑著呢！我開車在路上總能碰到。”

       賣掉之后，父親就一直在尋思著前四后八，這幾年卡車的品牌很多，我問父親：“想要什么牌子的？”他說：“還是瑞沃吧，皮實耐用。”所以我一直在關注瑞沃，最終決定買輛福田瑞沃九米六的平板車。2013年10月份的時候，父親就把車提回來了。

       剛買回來的前兩年，也一直往信陽跑，每次都是35、6噸的拉，車很皮實，一直任勞任怨。后來治超越來越嚴厲，四軸車限重40噸，不超的情況下拉26、7噸，到2016年9月21日的新政策出來后，每趟只能拉19噸了。這輛車也是耐用，從沒出現過大問題。

       十一年，三輛福田瑞沃車，我們家親身經歷了瑞沃這十一年的變化。車的質量越來越可靠，車上的智能化設備緊跟時代變化，售后服務也越來越省心......沒有華麗的辭藻，卻道盡了我們全家的心聲，感謝福田瑞沃這三輛車的任勞任怨，為我家換來了房子和一輛小轎車，也承載著我們一家人的希望，在小康路上越走越遠。

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