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       關于制造業、物流業聯動發展，我想立足于廣義上的兩業聯動發展，從制造端、商用車的角度，與各位共同探討制造業、物流兩業聯動發展給商用車行業帶來的新機遇。 

中國汽車貿促會會長王俠在“2017物流與運輸車輛高峰論壇

暨首屆中國公路快運發展大會”上致辭

       去年以來，我國商用車行業明顯回暖，今年前9個月，商用車產銷分別完成302.1萬輛和307.4萬輛，比上年同期分別增長16%和17.9%，高于汽車總體11.2和13.4個百分點。其中，卡車產銷267.17萬輛和272.78萬輛，同比增長20.33%和22.39%，增幅比上年同期提升13.02個百分點和15.88個百分點。表現最突出的重卡，產銷同比增長76.91%和77.66%，今年有望突破110萬輛大關，創歷史新高。半掛車、工程類車輛、新能源物流車也都表現不錯。

       分析回暖的原因，強有力的政策推動當然是最直接、最主要的因素，我認為還有一個原因不能忽視，那就是經過近5年的發展，我國商用車行業通過轉型升級和供給側結構性改革，創新能力實現了質的提升，滿足包括物流行業在內的各行業需求的能力大大增強。當規模優勢、創新能力與新需求發生碰撞時，整個行業煥發出驚人的活力。

       上個月，3輛解放智能卡車組成集裝箱運輸車隊，在長深高速實測成功，標志著中國卡車首次在高速公路環境下實現智能駕駛，在人們的心目中，中國卡車越來越“高、大、上”了。互聯網時代的到來，使汽車的屬性正在發生深刻變化，作為生產資料的商用車，其承載新技術、實現新功能、適應新模式的能力和潛力驚人，智能化、物聯網、新能源等技術的應用使商用車的未來讓人產生無限遐想。

       必須承認，在商用車行業逐步走出低迷的過程中，處于快速增長階段的物流業，給商用車企業提供了難得的細分市場空間和創新空間。物流企業服務質量的提升、運營效率的提高，以及運輸模式的不斷創新，對于帶動商用車企業實現產業升級，發揮了舉足輕重的作用。汽車行業與物流行業同處于轉型升級的關鍵期，抓住物流業發展的機遇，有利于商用車企業建立新的優勢，在這個過程中，強者恒強，商用車行業的競爭格局也將發生改變。

       而商用車的發展，也必將為物流業實現轉型升級提供更多的幫助和可能性。政策的驅動和技術的不斷發展成熟，使城市物流車輛電動化就在眼前，一些省會城市已經明確提出了城市物流車輛轉型新能源的時間表。在本屆展會上，新能源物流車成為亮點。此外，卡車的智能化、網聯化趨勢在本屆展會上也體現得十分明顯。正如一位記者在參觀今年的商用車展后所發的感慨：與智能化、新能源、輕量化不沾邊的車輛，都不好意思來參展了。

       除了在技術、產品的層面進行創新，汽車企業積極向產業鏈上下游拓展，向服務領域滲透，在服務模式上進行創新。比如，中集車輛在本次展會上推出的“掛車幫”，以租賃的形式為物流企業提供更多樣、更高效的服務，得到了物流企業及相關物流裝備企業的廣泛響應。

       我在前面提到，汽車的屬性正在發生變化，與之一起發生變化的還有汽車產業體系，全新的競爭領域和新的產業生態系統正在形成。商用車的電動化、智能化、共享化、網聯化、新能源的發展趨勢，必將推動制造業、物流業聯動發展邁入新的階段。

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