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齊齊哈爾，位于北緯45至48度,冬季平均氣溫在零下25度左右，最低則可達(dá)到近零下40度。在這里，中通電動(dòng)公交創(chuàng)造了我國(guó)新能源公交批量超低溫運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)錄。
充電站
2017年，齊齊哈爾中通公共交通有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中通公交)分批次共購(gòu)買(mǎi)了近400臺(tái)中通純電動(dòng)公交。由此，中通公交也成為我國(guó)超低溫地區(qū)大規(guī)模批量運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)客車(chē)的首個(gè)實(shí)踐者。
正在充電的中通電動(dòng)公交
“中通純電動(dòng)公交沒(méi)有一輛車(chē)讓我們失望!在這個(gè)冬天，無(wú)論是車(chē)輛低溫啟動(dòng)、續(xù)航里程，還是充電等，均達(dá)到了正常的預(yù)期。”對(duì)過(guò)去這個(gè)冬天，中通電動(dòng)公交的表現(xiàn)，中通公交董事長(zhǎng)李彥明如是說(shuō)。
排隊(duì)乘坐
據(jù)李彥明介紹，中通公交現(xiàn)在有40余條公交線(xiàn)路，其中最長(zhǎng)的往返可達(dá)200余公里。中通公交實(shí)行一人一車(chē)，幾乎每一輛車(chē)就需要承擔(dān)一天的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。因此，中通公交在選擇品牌時(shí)，最需要滿(mǎn)足的條件就是：車(chē)輛要在低溫環(huán)境下穩(wěn)定地充放電，且續(xù)航里程不會(huì)衰減。
“經(jīng)過(guò)兩年多的實(shí)踐摸索，最終，中通客車(chē)為我們解決了上面所擔(dān)心的問(wèn)題。”從2012年就開(kāi)始關(guān)注新能源客車(chē)發(fā)展的李彥明說(shuō)。
中通電動(dòng)公交
據(jù)悉，該批中通純電動(dòng)公交完全做到只需夜間用谷電充電，白天不用補(bǔ)電。目前，該批車(chē)輛最早的運(yùn)營(yíng)已半年有余，最長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)4萬(wàn)多公里。
據(jù)了解，中通客車(chē)通過(guò)電控系統(tǒng)的合理優(yōu)化，提高驅(qū)動(dòng)效率，保證電能充分回收，動(dòng)力匹配更合理。同時(shí)，可靠電池行車(chē)加熱熱均衡系統(tǒng)的應(yīng)用，讓電池始終處于合適的工作溫度，保證了嚴(yán)寒天氣下的車(chē)輛充放電和續(xù)駛里程。有了以上穩(wěn)定可靠想的保障方案，中通純電動(dòng)公交才能在齊齊哈爾“一炮走紅”，創(chuàng)造了超低溫批量運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)錄。
中通公交總部
“對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)客車(chē)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本是極具吸引力的。”李彥明介紹說(shuō)。據(jù)了解，之前，中通公交燃油車(chē)一公里運(yùn)營(yíng)成本在1塊多。換成純電動(dòng)公交后，在夏季，每公里運(yùn)營(yíng)成本僅0.2元。冬季雖略有提升，但最高也就達(dá)到0.29元左右。一年下來(lái)，一臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)可節(jié)省至少2-3萬(wàn)元。
目前，中通公交純電動(dòng)車(chē)輛的占比達(dá)85%以上，幾乎全部為中通品牌。2018年，嘗到了甜頭的中通公交，還將進(jìn)一步提升公司純電動(dòng)產(chǎn)品的比例。隨著在齊齊哈爾等地區(qū)的成功，中通客車(chē)也成為了撬動(dòng)整個(gè)東北地區(qū)新能源客車(chē)發(fā)展新格局的有力杠桿。
小鏈接：中通公交與中通客車(chē)的“同名之緣”
細(xì)心的讀者可能早已注意到，上文“中通公交”與“中通客車(chē)”名字的一致性。對(duì)此，李彥明在接受采訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)時(shí)毫不諱言：“我們的名字就是受到中通客車(chē)的啟發(fā)。”
原來(lái)，雙方早從1998年就開(kāi)始合作，那時(shí)中通公交還是“齊齊哈爾公共汽車(chē)公司”。后來(lái)，作為國(guó)有企業(yè)的齊齊哈爾公交實(shí)行改制、更名。多年的合作，讓李彥明非常清楚中通客車(chē)作為國(guó)有企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)及在行業(yè)的發(fā)展地位。于是，決定自己的企業(yè)也叫“中通”。“中通公交”的名字由此產(chǎn)生。
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