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伊頓，作為一家超百年歷史的多元化動(dòng)力管理公司，擁有諸多工業(yè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先技術(shù)，在車輛、電氣、液壓、航空動(dòng)力等領(lǐng)域，均有卓越建樹。技術(shù)領(lǐng)域，始終引領(lǐng)創(chuàng)新；產(chǎn)品層面，去年與康明斯合資推出了迄今為止目前業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)變速箱，一直為全球動(dòng)力管理提供高品質(zhì)服務(wù)。伊頓未來究竟還有那些動(dòng)作？如何在商用車行業(yè)的發(fā)展中獲得商機(jī)？帶著這樣的疑問，近日，商用車界編輯采訪到伊頓車輛集團(tuán)中國區(qū)工程經(jīng)理李芳。
伊頓公司是一家超百年歷史的全球多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商，其業(yè)務(wù)主要分為兩大集團(tuán)：電氣集團(tuán)和工業(yè)集團(tuán)。電氣集團(tuán)可以提供從發(fā)電、輸配電到電路保護(hù)提供安全高效的電力系統(tǒng)解決方案；工業(yè)集團(tuán)細(xì)分為車輛、液壓和宇航三個(gè)業(yè)務(wù)部。對(duì)于伊頓公司來說，起源于車輛業(yè)務(wù)，在此業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂趧?dòng)力管理、動(dòng)力產(chǎn)生和動(dòng)力分配。在產(chǎn)品方面，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門配氣、執(zhí)行到離合器、流體管路、再到開關(guān)、電能分配和轉(zhuǎn)換以及變速箱，在商用車的研發(fā)上伊頓在美國、中國、捷克、以及印度均建有研發(fā)基地。
伊頓車輛集團(tuán)中國區(qū)工程經(jīng)理李芳
銳意進(jìn)取對(duì)新能源的探索從未停止
新能源節(jié)能減排是當(dāng)前中國及全球范圍內(nèi)最為重要的議題，伊頓在綠色發(fā)展、助力新能源節(jié)能減排方面有著自己獨(dú)到的建樹，特別是在城市公交節(jié)能減排上，據(jù)李經(jīng)理表示：“伊頓早在2006年就將混合動(dòng)力系統(tǒng)引入中國，與國內(nèi)主機(jī)廠做配套使用”。2007年1月，廣州一汽巴士率先采用了伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)，之后投放的這批客車在8年的服役期內(nèi)，每輛車平均里程超過80萬公里，也因此成為了國內(nèi)累積行駛里程最長的混動(dòng)客車，在傳動(dòng)系統(tǒng)上的故障幾乎為零，出勤率高達(dá)99%。據(jù)了解，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)之前在北美地區(qū)很受歡迎，一般都是用于卡車，而運(yùn)用到巴士客車上對(duì)于伊頓公司來說是首次。如今，搭載了伊頓混合動(dòng)力的客車遍布全中國78個(gè)城市。在卡車方面，以中型6檔混合動(dòng)力卡車為例，在城市物流、貨運(yùn)、垃圾環(huán)衛(wèi)、港口牽引車等不同應(yīng)用工況使用，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油9%-38%不等，針對(duì)公路牽引領(lǐng)域，研發(fā)出48V弱混系統(tǒng)，用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排，以電機(jī)作為輔助動(dòng)力，下坡滑行、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火節(jié)油1.5%，在停車休息時(shí)也可以不用開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，以電池供電供暖空調(diào)可實(shí)現(xiàn)節(jié)油1.5%同時(shí)降低了溫室氣體排放。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)加入讓卡車變得更加智能化
隨著中國制造2025和德國工業(yè)4.0在全球的推廣，智能化卡車是一個(gè)避免不了的話題。為此，伊頓帶來了先進(jìn)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在卡車外部智能基于GPS、無線通訊網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程管理，具備了遠(yuǎn)程故障檢測(cè)、遠(yuǎn)程軟件更新、對(duì)于車輛來說就能直接的與伊頓數(shù)據(jù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，可為車輛提供遠(yuǎn)程專業(yè)的診斷解決方案，從而極大的提高車輛運(yùn)營效率，在卡車內(nèi)部智能配備了鄰近泊車，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)控制車速。自動(dòng)泊車，可根據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位，系統(tǒng)啟動(dòng)對(duì)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)精準(zhǔn)控制。除此之外，為零部件壽命和維修保養(yǎng)上提供預(yù)測(cè)提醒，有效地避免了零部件過度磨損帶來的隱患。
伊頓4擋EV AMT變速箱
與主機(jī)廠緊密合作助力國內(nèi)品牌國際化發(fā)展
伊頓在中國始終與國內(nèi)主機(jī)廠緊密合作，把最先進(jìn)的技術(shù)帶到了中國。以AMT系列為例，針對(duì)于高速牽引車、載貨車、礦山自卸車、工程機(jī)械車、城市貨運(yùn)、公交和客車等各種工況應(yīng)用推出了超過60種型號(hào)，從1200牛米-3050牛米，6檔到18檔的所有型號(hào)產(chǎn)品在中國都有成功的匹配經(jīng)驗(yàn)，最長里程超過120萬公里，在公路牽引方面與陜汽、一汽、柳汽緊密配合，幫助了國內(nèi)主機(jī)廠企業(yè)出口國外，同時(shí)，為滿足中國市場(chǎng)發(fā)展還購置了用于測(cè)試的卡車、客車以便更好的進(jìn)行做配套使用。工程機(jī)械方面，如：三一、中聯(lián)等工程車，原來都是匹配進(jìn)口底盤，但有了伊頓的變速箱與國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)深度融合，讓國產(chǎn)底盤也能夠達(dá)到了進(jìn)口底盤的性能，使得成本大大降低。
伊頓混合動(dòng)力變速箱
全行業(yè)獨(dú)創(chuàng)“黑科技”引領(lǐng)行業(yè)提升
行業(yè)向前的發(fā)展離不開創(chuàng)新，為此，伊頓在創(chuàng)新產(chǎn)品方面還研發(fā)出全行業(yè)最先進(jìn)的新型12速自動(dòng)變速箱。與同類自動(dòng)變速箱相比，這款自動(dòng)變速箱擁有最低1000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速和優(yōu)異的最大速比覆蓋范圍。在設(shè)計(jì)上充分考慮了成本和維護(hù)等需求，整機(jī)換油周期高達(dá)120萬公里，創(chuàng)造了同行業(yè)最長換油里程，在加油量方面整個(gè)機(jī)體僅需7.5升，約為同類競爭產(chǎn)品一半，從而為用戶提高了車輛運(yùn)行效率的同時(shí)也降低了使用成本，還匹配了變速箱油壓傳感器，用于低油位報(bào)警以防齒輪燒結(jié)。不止于此，伊頓還開發(fā)出全行業(yè)首創(chuàng)的Procision7速雙離合變速器，滿足了換擋平順性、動(dòng)力不間斷的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了更低的油耗。這款產(chǎn)品的誕生，也進(jìn)而填補(bǔ)了目前在商用車領(lǐng)域上雙離合變速器運(yùn)用的空白。
自動(dòng)變速箱發(fā)展是未來大勢(shì)所趨
最后在談到中國和歐美在變速箱上的使用區(qū)別時(shí)，李經(jīng)理坦言在歐洲全自動(dòng)變速箱可以覆蓋到70%-80%，在美國自動(dòng)變速箱也能覆蓋到50%-60%，而在中國，可能因?yàn)樵诩夹g(shù)可靠性上、市場(chǎng)接受度或者其他種種原因，我們絕大部分的變速箱還是以手動(dòng)為主，自動(dòng)變速箱的覆蓋率還不到1%，不過李經(jīng)理也表示隨著目前智能化卡車的推進(jìn)，以及新能源車輛的帶動(dòng)，未來都會(huì)向著自動(dòng)變速箱趨勢(shì)發(fā)展。
總結(jié)：
伊頓作為一家超百年歷史的全球領(lǐng)先動(dòng)力管理公司，始終致力于動(dòng)力管理技術(shù)，通過一系列的技術(shù)研發(fā)，例如在商用車上雙離合變速器的使用填補(bǔ)了目前行業(yè)的空白，加快了整個(gè)行業(yè)前進(jìn)的腳步。在深耕中國市場(chǎng)多年也始終與國內(nèi)主機(jī)廠保持密切合作，未來，還將以前瞻性的技術(shù)實(shí)力助推中國商用車行業(yè)發(fā)展再向前！
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