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       數(shù)據(jù)顯示，今年一季度重卡市場整體呈上升趨勢(shì)，分車型看，牽引車市場銷量為13.9萬，較上年同期下滑20.6%，與之相對(duì)的則是工程車市場的逐步復(fù)蘇。

       記者從中國重汽商用車銷售部了解到，今年一季度，汕德卡作為公路牽引車代表產(chǎn)品并未出現(xiàn)銷量下滑，3000臺(tái)左右的銷量也與去年基本持平。看來經(jīng)過多年的發(fā)展，汕德卡的市場地位已經(jīng)穩(wěn)定下來。

       在此背景之下，汕德卡的銷售網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善，就在4月19日，又一家汕德卡經(jīng)銷商中國重汽北京竇店晟曜銷售服務(wù)中心正式開業(yè)。

       北京作為首都，是政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，更是重要的物流集散中心，但這里同樣有著相較其他地區(qū)更為嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于車企而言，北京既是必爭的高地，又有著遠(yuǎn)大于其他省市的銷售壓力。

       盡管如此，市場需求仍舊存在，只不過更加考驗(yàn)車輛的品質(zhì)與售后服務(wù)水平。

       記者了解到，晟矅在3月份才取得了中國重汽汕德卡授權(quán)，這個(gè)消息剛一出，店里就來了一波又一波老客戶，點(diǎn)名要買汕德卡。

       原來，這些用戶多在房山一帶，此前早已聽聞汕德卡的質(zhì)量不錯(cuò)，這回車終于在家門口開賣了，自然要做第一批“吃螃蟹的人”。

       這樣一來，不到一個(gè)月的時(shí)間汕德卡就已經(jīng)收到了來自三、四個(gè)用戶總共十多臺(tái)訂單。

       目前，中國重汽商用車銷售部旗下?lián)碛猩堑驴ㄅc新斯太爾兩大產(chǎn)品平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋零擔(dān)快運(yùn)、快遞快運(yùn)、港口運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸以及工程車、專用車等多個(gè)細(xì)分市場。

       中國重汽通過引進(jìn)德國曼整車制造技術(shù)，從制造過程開始就充分保障產(chǎn)品品質(zhì)，搭配德國曼發(fā)動(dòng)機(jī)、曼后橋以及采埃孚變速箱等優(yōu)質(zhì)零配件的汕德卡，上市以來銷量更是連年上漲，受到越來越多用戶的認(rèn)可。

       去年以來，中國重汽又通過智能化系統(tǒng)應(yīng)用，打造了汕德卡智能卡車，通過防追尾、防側(cè)翻、自適應(yīng)巡航以及車道偏離警告等系統(tǒng)的應(yīng)用，是車輛主動(dòng)安全性大幅提高。

       中國重汽商用車銷售部總經(jīng)理鮑紅亮在接受記者采訪時(shí)表示，車輛銷售最重要的還是保證產(chǎn)品口碑，這需要從產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)兩方面入手。一直以來，中國重汽都致力于以用戶為中心，通過研究從細(xì)微之處不斷調(diào)整產(chǎn)品配置，以使整車性能達(dá)到最優(yōu)化，為用戶帶去更多的價(jià)值。

       另一方面，面對(duì)市場需求的變化，中國重汽商用車銷售部也在積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。鮑紅亮坦言，工程車市場單純以新斯太爾為主并不足以滿足用戶需求。如今汕德卡品牌在市場已具備一定影響力，未來也會(huì)開發(fā)出以汕德卡為底盤的工程車產(chǎn)品。

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