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       《中庸》：“故大德必得其位，必得其祿，必得其名，必得其壽。故天之生物，必因其材而篤焉。”修身提高了德行，名譽、地位、財富都已不在話下，應有的都會有。上天生養萬物，必定根據它們的資質而厚待它們。就像前蘇聯故事片《列寧在十月》里的主人公瓦西里說的：“面包會有的，一切都會有的。”大運重卡車主張師傅的卡車生涯從給人打工，零經驗，低收入到現在成為有穩定收入的車主，可謂是苦盡甘來。

       提起貨車司機，很多人的評價是：野蠻、粗俗、說話粗口等等，難道說卡車司機真有那么差勁嗎，我想不是，即使有也是那些個別的現象。張師傅從事開運輸工作的11年來，一直備受車友們和貨主的厚待，憑的就是他的寬厚仁德，講信用、辦實事。

配置扎實性價比高

       張師傅接的大多是水果運輸的單子，水果運輸要求比較高，有時間限制，為了保證水果的品質，張師傅盡量路上不耽擱，以最快的速度將水果運輸到位，還會細心地在箱子附近噴水降溫。十幾年來，張師傅的信用有口皆碑，他的生意路也越走越順暢。

       一年多前，積累多年經驗的張師傅終于開上了屬于自己的車，一輛大運重卡。很早以前看著身邊的朋友開大運重卡，他就很想換了，買車主要就看三大件，發動機、變速箱和底盤，大運重卡黃金動力組合、高經濟性、高安全性使得張師傅非常滿意。對于一輛重卡，能拉多少貨，性能穩不穩定是用戶最關心的，大運重卡總的來說滿足“多拉快跑”的需求，能創造出更高的盈利空間。

駕駛舒適售后服務好

       掙錢很重要，但身體健康同樣重要。在中長途運輸過程中，駕駛室的舒適度是一項重要指標。張師傅主要是運輸水果，從云南、新疆等地運輸，經常一趟就花費3、4天的時間，很多時候就睡在車里，他表示大運重卡的舒適度也挺好，臥鋪空間寬大，遮擋簾可以有效阻擋光亮，休息質量有保障。身邊很多開大車的朋友都得了腰椎病，開車時間久了難免腰酸背痛。大運車內設施設計得特別人性化，座椅也舒服，駕駛員開車開的舒服。大運重卡的駕駛室減震很好，儀表盤也布置的像飛機駕駛艙一樣，按鍵在右手一字排開，非常醒目，而且按鍵夠大，晚上也不會擔心按錯。

       張師傅還特別強調了一點，就是售后服務。水果運輸最怕的就是車出故障，要是天熱時車壞在了半路，時間一長貨物就毀了，損失很大。“大運重卡開了這么久沒遇到什么大的問題，就是有一次途中出現了點小故障，那時候都快半夜了，我打完電話，大運重卡服務站的人員來的特別快，解決的也很快。”張師傅說道，“就沖大運重卡這個‘終身質保’，我也認準了他們家的車。去服務站正常保養也從不亂收費，服務態度真的沒話說。”

       另外，節油方面也讓張師傅很滿意。“與之前開的車相比，大運車的油耗表現非常不錯，跑一趟活，車子就能省油幾百元，一年下來很輕松就能節省下幾萬元油錢。”

誠信為本 創業路要有擔當

       說起現在的經營狀況，張師傅說，今年全國貨運市場行情很一般，由于成本增加以及貨源的短缺，我現在根本請不起司機，請一個司機的花銷幾乎達到了我現在的盈利總和，一趟3、4天都是張師傅自己在跑，辛苦可想而知。

       大多數情況下，貨主與車主都是同中介聯系的，所以相應的，車主應該和中介搞好關系，通過中介的關系網，找到更多優質的貨主。找到了老主顧就有了一定的貨源基礎，能夠保證一年四季都有貨。張師傅耐心的和記者說了他的經驗之談。張師傅的誠信寬厚換來了穩定的老主顧，收入有了保證，養家糊口就不是問題。

       天地之間司機累，東奔西跑不言累，沒有假期不知天黑，貌似瀟灑其實乏味，上有高堂下有晚輩，養家糊口吃苦遭罪，身在其中方知其味。這就是卡車司機的真實寫照，盡管前路漫漫，但是張師傅相信，以誠為本、以誠待人、講實話辦實事，循序漸進，一步一個腳印走下去終有一天將會到達理想的彼岸。

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