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       中置軸貨運(yùn)列車具有大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點(diǎn)，可以增加單次運(yùn)輸貨物數(shù)量，提高運(yùn)輸組織效率、降低油耗和尾氣排放，降低貨物運(yùn)輸成本，在歐洲、北美、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)得到廣泛的運(yùn)用，早已成為歐美國(guó)家公路干線運(yùn)輸?shù)闹髁囆汀?/span>

       在GB1589政策法規(guī)發(fā)布后，國(guó)家對(duì)道路運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化要求越來(lái)越高，更加可靠、高效的中置軸車型得到明確鼓勵(lì)。去年,上汽紅巖第一輛中置軸貨運(yùn)列車上路，得到了來(lái)自業(yè)界的廣泛的好評(píng)，更是榮獲2017年度“第一中置軸貨運(yùn)列車”榮譽(yù)稱號(hào)！到底是多大的魅力，才讓它成為卡友們的首選呢？

容積更大

       普通的牽引車汽車列車總長(zhǎng)17.1米，半掛車車長(zhǎng)13.75米，貨箱容積只有84.8m3。而紅巖中置軸貨運(yùn)列車總長(zhǎng)度達(dá)到了20m，主車貨箱容積65 m3，掛車貨箱容積51m3，貨箱總?cè)莘e達(dá)116m3，比普通牽引車多出了三分之一！更大的容積也意味著運(yùn)輸成本的降低。

效率更高

       紅巖中置軸貨運(yùn)列車可根據(jù)貨物不同的情況，選擇不同的貨箱組合方式，可有效的提高車輛的使用效率；同時(shí)，列車主車和掛車之間還可以實(shí)現(xiàn)快速的分離，操作簡(jiǎn)單快捷。

自重更輕

       紅巖中置軸貨運(yùn)列車車架采用高強(qiáng)度材料610L ，在保證承載能力的基礎(chǔ)上，有效的降低了總成重量。此外，3片簧、少片簧的前懸掛系統(tǒng)減輕重量40Kg，空氣懸架的設(shè)計(jì)能減輕重量60Kg，大大的降低了行車油耗。

       除了能保障高效運(yùn)輸，紅巖中置軸列車的舒適性以及安全性能也是同類產(chǎn)品中的佼佼者。不管是卡友們能想到的或是想不到的，紅巖中置軸貨運(yùn)列車都能滿足！可以說(shuō)是卡友工作外出、長(zhǎng)途運(yùn)輸必備良車！

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