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勤儉節(jié)約是中華民族的傳統(tǒng)美德，尤其對從事貨運行業(yè)多年的王志宏來說更是如此。他說，自己從來都不是一位鋪張浪費的人。王志宏是一名善于思考的卡車司機，在運價暴跌養(yǎng)車成本居高不下的今天，自己一直在思考一個問題，即：如何把養(yǎng)車費用省下來？
“對于我來說買車就一個訣竅，那就是‘省’字當(dāng)頭。”王志宏的這個“省”不光是卡車的價格，還包括車輛的性能、質(zhì)量、服務(wù)等等，總的來說就是省錢、省油、省心。
雖然出生于1980年，可王志宏看起來更像是一個典型的七零后。他勤奮且務(wù)實，享受通過自身努力創(chuàng)造美好生活的平淡日子。王志宏告訴《卡車之友網(wǎng)》，在自己老家邢臺縣，很多人都以開卡車為生，“幾乎家家都養(yǎng)車搞煤炭運輸，運輸業(yè)是我們當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。”
王志宏的家是個例外，他家從沒有過人當(dāng)過卡車司機，更沒有人同意他從事這個漂泊在外，陰晴不定的職業(yè)。“當(dāng)初我要開卡車時，家里人都持反對態(tài)度。他們都覺得這份工作太辛苦，更覺得我是腦子發(fā)熱一時興起不能堅持下來，但，我做到了，而且一干就是13年！”
從青年到中年，從青澀到成熟，13年的司機生涯彈指一揮間，王志宏給別人開過車，自己也曾經(jīng)營過一個運輸車隊。不過，隨著行業(yè)的逐漸規(guī)范，運價的持續(xù)走低，車隊之間的競爭也越來越激烈。王志宏說，“個人車主養(yǎng)車都不容易，壓力很大，累死累活，有時一整年也就夠給車隊司機發(fā)發(fā)工資，還不如自己養(yǎng)一車掙錢，所以，2015年后我逐漸將車都轉(zhuǎn)手了。”
不過，王志宏始終留著一輛375馬力的大運新N8E輕贏版重卡。他告訴《卡車之友網(wǎng)》，這款購買于2017年9月的卡車，雖然使用時間不長，但卻是他最喜歡的一輛卡車。“以前就有人給我推薦過大運重卡，但當(dāng)時我一直在猶豫。直到有一次，我跟著經(jīng)銷商去大運廠參觀了一次，在詳細(xì)了解并體驗了大運重卡之后，改變了我自己的想法，回家后我就訂了一輛。”
王志宏購買的這輛大運新N8E輕贏版重卡，是一款符合標(biāo)載運輸?shù)慕?jīng)濟型重卡，車輛采用濰柴專為輕量化標(biāo)載運輸車型打造的10H系列發(fā)動機，搭載法士特鋁合金變速器、輕量化后橋、單層車架以及鋁合金輪輞等配置，極大的降低了車身的自重，車輛在提高運輸效率的同時，大大降低了整車的油耗。
王志宏說，目前，自己的這輛大運新N8E輕贏版重卡已經(jīng)行駛滿一年的時間，品質(zhì)非常不錯。“我主要跑山西路線，從和順縣拉煤到邢臺市來回行程大約300公里。”王志宏說，為提高運輸效率，做到人休車不休，自己還專門雇用了兩位卡車駕駛員輪換開車。
讓王志宏感到驚訝的是，在如此高強度的使用環(huán)境下，大運新N8E輕贏版重卡依然表現(xiàn)出了超高的產(chǎn)品品質(zhì)。“開到目前也沒啥毛病。而且油耗還非常低，相比之前使用過的一些車輛，特別是在燃油性能方面有著極大的提升。”
“與其他車型相比，大運這款重卡平均每公里可以省5毛錢，如今，我這輛車已經(jīng)開了22萬公里，仔細(xì)算下來，一年就給我省了11萬元的油費，把兩名駕駛員的工錢省了出來。”王志宏是個細(xì)心的人，他說，自己也上網(wǎng)查了大運新N8E輕贏版重卡突出的節(jié)油性能究竟源自什么？“濰柴發(fā)動機+法士特變速器+輕量化后橋黃金動力組合的傳動效率高，速度快，更省油。除此之外，流線造型的駕駛室也能有效降低空氣阻力減少油耗。”王志宏說，大運新N8E輕贏版重卡使用的超級大單胎，也比普通的并列雙聯(lián)輪胎自重更輕，滾動阻力更小，可以有效降低車輛油耗。
“除了自重輕，油耗低之外，這輛車的舒適性也不賴。”王志宏坦言，雖然車輛駕駛室在空間方面優(yōu)勢不突出，但布局卻很合理，座椅也很舒適，車輛的操控性很值得點贊，司機開著不費勁，“是同等價位車型中性價比很突出的車型。”
值得一提的是，大運新N8E輕贏版重卡還具備超長保養(yǎng)里程間隔，加上大運重卡特有的“終身質(zhì)保”服務(wù)政策，無疑為司機節(jié)省了不少的后期使用成本。“現(xiàn)在孩子越來越大了，家里正是用錢的時候，大運這款車不僅運輸效率高，運營成本低，還具備很高的服務(wù)水平，我用著放心，也省心。”
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