截至2013年10月9日，本市推出的定制商務(wù)班車(chē)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)已滿(mǎn)月，記者從公交集團(tuán)獲悉，首月已有27條線(xiàn)路、39個(gè)班次的商務(wù)班車(chē)運(yùn)營(yíng)，1600余名乘客享受到服務(wù)。下一步，商務(wù)班車(chē)將向夜班、接駁軌道交通等方向發(fā)展。目前，首條接駁軌道6號(hào)線(xiàn)的商務(wù)班車(chē)（燕郊到草房）正招募乘客。

乘客6成是私家車(chē)主

公交集團(tuán)表示，自9月9日首批3條商務(wù)班車(chē)線(xiàn)路開(kāi)通以來(lái)，已開(kāi)通27條線(xiàn)39個(gè)班次的商務(wù)班車(chē)，1600余名乘客享受到服務(wù)。今后，商務(wù)班車(chē)還將向夜班、接駁軌道交通等方向發(fā)展。

昨天，公交集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)，在乘坐定制商務(wù)班車(chē)的乘客中，有60%的人之前是自駕車(chē)上下班。其中，回龍觀流星花園三區(qū)至中關(guān)村的商務(wù)班車(chē)線(xiàn)路乘客自駕比例最高，達(dá)到了75%。

之所以能吸引私家車(chē)主，省錢(qián)是硬道理。家住流星花園三區(qū)的李先生表示，他每天駕車(chē)從回龍觀到中關(guān)村，停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)加高速費(fèi)需要85元左右，但選擇定制商務(wù)班車(chē)，整月預(yù)訂每天單程只需要9.2元，一個(gè)月可省1500多元。

月平均準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)80%

公交集團(tuán)表示，定制商務(wù)班車(chē)開(kāi)通一個(gè)月以來(lái)，總體準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到了80%以上。其中東部地區(qū)由于有京通快速路公交專(zhuān)用道作為保障，通州果園至國(guó)貿(mào)、通州梨園至國(guó)貿(mào)、管莊遠(yuǎn)洋一方至國(guó)貿(mào)、管莊新天地至國(guó)貿(mào)、通州北至珠江帝景等幾條線(xiàn)路的商務(wù)班車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率均超過(guò)90%。

相比東部的一路暢通，北部回龍觀至中關(guān)村方向的商務(wù)班車(chē)，由于所行駛的京藏高速和四環(huán)沿線(xiàn)沒(méi)有可借助的公交專(zhuān)用道，道路情況較為擁堵，開(kāi)通前兩日均遭遇了無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的尷尬。工作人員與乘客協(xié)商后，將該線(xiàn)路班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間提前，避開(kāi)擁堵時(shí)段后才基本能保證乘客準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

另外，在其他沒(méi)有公交專(zhuān)用道的商務(wù)班車(chē)線(xiàn)路上，也遇到了相同的情況，準(zhǔn)點(diǎn)率只有60%左右。

停車(chē)難制約新線(xiàn)開(kāi)通

昨天，公交集團(tuán)表示，隨著定制商務(wù)班車(chē)線(xiàn)路的擴(kuò)展和班次的增加，商務(wù)班車(chē)停車(chē)難的問(wèn)題越來(lái)越突出。在一些大型居住區(qū)和商務(wù)區(qū)內(nèi)，道路相對(duì)狹窄且車(chē)流量較大，想找到一個(gè)班車(chē)停靠地并非易事。像管莊遠(yuǎn)洋一方至國(guó)貿(mào)的商務(wù)班車(chē)，開(kāi)通初期3個(gè)班次還可以勉強(qiáng)停放在小區(qū)門(mén)口的路邊，但是隨著預(yù)訂人數(shù)的增加，現(xiàn)在這條線(xiàn)路已經(jīng)增加到5個(gè)班次，路邊已不能滿(mǎn)足車(chē)輛停放的要求。

目前，公交集團(tuán)已經(jīng)與朝陽(yáng)區(qū)交通委、遠(yuǎn)洋一方物業(yè)溝通協(xié)調(diào)，正在共同努力解決商務(wù)班車(chē)停車(chē)問(wèn)題，有望在10月解決。但是在中關(guān)村、國(guó)貿(mào)等地區(qū)停車(chē)仍是難題，這也是制約商務(wù)班車(chē)開(kāi)新線(xiàn)的重要因素。