10月17日至18日，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國(guó)國(guó)際汽車(chē)新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)的同期活動(dòng)之一，將對(duì)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對(duì)下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)委員會(huì)副主任，北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)安慶衡講話(huà)實(shí)錄。

安慶衡：各位領(lǐng)導(dǎo)早上好，剛才聽(tīng)了陳主任的講話(huà)很受啟發(fā)，陳主任對(duì)新能源汽車(chē)，節(jié)能產(chǎn)業(yè)做了深入的研究，有人說(shuō)孫主任光支持低速電動(dòng)車(chē)，我倒不這么認(rèn)為，會(huì)議希望我做一個(gè)發(fā)言，也比較倉(cāng)促，我看在座的很多專(zhuān)家，還有我的老師、同事，我也簡(jiǎn)單談點(diǎn)自己的想法，我這里沒(méi)有太多大量的理論，主要是我最近幾年對(duì)新能源汽車(chē)比較感興趣，不停在學(xué)習(xí)，另外因?yàn)樽稍?xún)委員會(huì)工作條件，大家經(jīng)常到各個(gè)企業(yè)去也做了一些調(diào)研，我把所見(jiàn)到的一些想法跟大家交流交流，所以我起的題目叫“我看新能源汽車(chē)”，我的看法不一定對(duì)。

我想一個(gè)作為論壇，總得說(shuō)點(diǎn)理論，說(shuō)點(diǎn)綜合性的，所以我第一部分是講新能源汽車(chē)發(fā)展的分析，這一點(diǎn)我想大家都清楚，現(xiàn)在全球，包括中國(guó)，在加快新能源汽車(chē)研發(fā)市場(chǎng)開(kāi)拓這個(gè)上，我想大家也不用爭(zhēng)論，大家都是一致的，所以當(dāng)前緊迫的認(rèn)為就是在國(guó)家戰(zhàn)略明確的前提下怎么切實(shí)的推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，當(dāng)然與此同時(shí)，一發(fā)展新能源汽車(chē)就有些好心人就不停在提醒你們不要忘了傳統(tǒng)汽車(chē)，其實(shí)誰(shuí)都忘不了，你領(lǐng)導(dǎo)人忘了企業(yè)也不會(huì)忘，我們還是要認(rèn)真研究怎么發(fā)展新能源汽車(chē)。

對(duì)于國(guó)外的新能源汽車(chē)，反正現(xiàn)在據(jù)我了解，現(xiàn)在全國(guó)每天新能源汽車(chē)，有吳主任在，每天新能源汽車(chē)展覽論壇，我得到一個(gè)非正規(guī)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大概每天全國(guó)舉行比較大的規(guī)模都有一次，所以一年有幾百次論壇，大家都在研究，所以國(guó)外的發(fā)展動(dòng)向，國(guó)內(nèi)的發(fā)展動(dòng)向，這些政策、法規(guī)研究了很多了，但是作為論壇作為專(zhuān)家講話(huà)，也都是要說(shuō)，所以國(guó)外剛才陳主任也說(shuō)了，混合動(dòng)力的代表有普瑞斯，在全國(guó)有幾百萬(wàn)，這些混合動(dòng)力也很受歡迎，稍微有錢(qián)的一個(gè)是要嘗新，一個(gè)也確實(shí)省油，車(chē)還是不錯(cuò)，這個(gè)插電式就以雪佛蘭和沃爾沃為代表，中國(guó)也開(kāi)始賣(mài)，也不便宜，但是還是進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)的一些企業(yè)也在做。

但是不管怎么樣，全球的，包括特斯拉在內(nèi)，包括豐田普銳斯對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)非常看重，包括寶馬、日產(chǎn)都把中國(guó)看成一個(gè)很重要的陣地，因?yàn)閲?guó)外沒(méi)有那么大的市場(chǎng)，新能源汽車(chē)發(fā)展必須要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證過(guò)程，一下干很大不可能，中國(guó)是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，雖然咱們數(shù)目大，但是對(duì)國(guó)外一些地方講，相對(duì)來(lái)講市場(chǎng)條件還是很好的，另外我認(rèn)為國(guó)外的新能源汽車(chē)在研發(fā)，電池性能，價(jià)格成本方面還是有很大的成績(jī)，混合動(dòng)力汽車(chē)也比較成熟，燃料電池最近有很多好消息，但是有的人立足新概念，但是這點(diǎn)我覺(jué)得還得逐漸去實(shí)踐。

從我國(guó)的電動(dòng)車(chē)，我想綜合評(píng)價(jià)一下，雖然我沒(méi)有資格，不如在座的專(zhuān)家。我國(guó)新能源汽車(chē)我想，初步掌握了新能源汽車(chē)的整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)，初步形成了新能源汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和測(cè)速評(píng)價(jià)程序，這個(gè)我們都做到了。另外新能源也有一些問(wèn)題，比如說(shuō)跑馬圈地啊，咱們?nèi)剂想姵仉m然在研究，但是還是有一個(gè)過(guò)程，混合動(dòng)力雖然很多人力主，但是大的企業(yè)像一汽、長(zhǎng)安下了很大工夫，也取得很多成績(jī)，但是并不理想，關(guān)鍵零部件的自主化，配套體系都得做，所以我想從國(guó)外新能源汽車(chē)動(dòng)力不想說(shuō)太多了，但是現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)確定純電氣為戰(zhàn)略取向，我個(gè)人認(rèn)為很對(duì)，不用去爭(zhēng)論。

現(xiàn)在總是有些人，有些媒體，總是在說(shuō)到底是純電動(dòng)好還是混合動(dòng)力好，其實(shí)我認(rèn)為兩個(gè)都得干，混合動(dòng)力和純電動(dòng)都是要存在的。另外新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)也不矛盾，一說(shuō)干新能源汽車(chē)，你能達(dá)到傳統(tǒng)汽車(chē)什么什么嗎？傳統(tǒng)汽車(chē)不干行嗎？其實(shí)力主干新能源汽車(chē)的人我想不會(huì)有任何一個(gè)人要求不干傳統(tǒng)汽車(chē)，所以我的觀點(diǎn)，咱們既然新能源發(fā)展戰(zhàn)略確定下來(lái)了，就不用再去爭(zhēng)論，我們要努力干好我自己的事。

第二，我既然是來(lái)自北京，一會(huì)我看北京還有一個(gè)發(fā)言，我就不多說(shuō)了，但是我想把北京的總情況說(shuō)說(shuō)。

一個(gè)，北京的電動(dòng)車(chē)發(fā)展情況，我是比較中性的說(shuō)一說(shuō)這個(gè)事情，電動(dòng)車(chē)發(fā)展還是不錯(cuò)的，北京現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的保有量，總表上看4960輛，大概就說(shuō)是5000輛，這里邊混合動(dòng)力大巴占不少的數(shù)量，另外純電動(dòng)的環(huán)衛(wèi)車(chē)大概各占2000，純電動(dòng)的小客車(chē)和大客車(chē)大概加一塊5000，所以從北京來(lái)講，根據(jù)我了解的情況，就是到2012年底，北京市示范運(yùn)行的公共領(lǐng)域的純電動(dòng)是在全國(guó)領(lǐng)先的，但是相對(duì)來(lái)講還是落后的。

另外北京市出租車(chē)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的號(hào)稱(chēng)750輛，到今年已經(jīng)達(dá)到了850輛，我想把電動(dòng)出租車(chē)簡(jiǎn)單跟大家說(shuō)說(shuō)。我覺(jué)得北京用電動(dòng)作為出租，這個(gè)事也值得大家思考和研究，就是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)最大的問(wèn)題是蓄駛力的問(wèn)題，但是北京又想高，最后就確定了一個(gè)區(qū)域性，在一個(gè)區(qū)縣里，我覺(jué)得這個(gè)思路，我認(rèn)為這個(gè)事情做得還是可以，我不是吹捧市政府，你想真是北京要在全市整體行政范圍內(nèi)用電動(dòng)車(chē)，那這個(gè)車(chē)確實(shí)受不了，但是在區(qū)域內(nèi)，我去大興、房山去調(diào)研，老百性反映非常好，區(qū)域運(yùn)行100公里沒(méi)有問(wèn)題，而且中午回家吃個(gè)飯，充個(gè)電，睡一覺(jué)下午又回來(lái)開(kāi)出租，老百姓很歡迎，司機(jī)也很歡迎，現(xiàn)在幾個(gè)縣都要求大規(guī)模增加出租車(chē)，各個(gè)區(qū)縣的電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)情況是良好的，這些地方的電動(dòng)出租車(chē)都號(hào)稱(chēng)最多的里程是150公里，但是可能也到不了，我個(gè)人認(rèn)為這不是很關(guān)鍵的問(wèn)題，夠用了，當(dāng)然還要進(jìn)一步提高，將來(lái)區(qū)域比如能不能擴(kuò)大，最終應(yīng)該是到處都有。

另外今年5月份北京又是，在清華科技園投放了10輛的純電動(dòng)租賃，我覺(jué)得這也是一個(gè)很好的探索，這是北京的事一會(huì)他們還要發(fā)言，我就不多說(shuō)了。

再我一個(gè)北京電力，據(jù)我們了解我們做了調(diào)研，電力供應(yīng)不成問(wèn)題，有一個(gè)專(zhuān)家跟我說(shuō)過(guò)，不要把供電的變成那么懸乎的事，過(guò)去大家知道很多人家沒(méi)有空調(diào)，或者是一家一個(gè)空調(diào)，現(xiàn)在咱們北京大部分家庭一家都兩個(gè)空調(diào)，三個(gè)空調(diào)，而且白天上班的時(shí)候，誰(shuí)也不會(huì)傻到把家里空調(diào)都開(kāi)開(kāi)，這就跟開(kāi)一個(gè)電動(dòng)車(chē)晚上回家充電一樣，因?yàn)樗鼘?duì)電網(wǎng)的沖擊不會(huì)太大，所以電力供應(yīng)，北京市的高壓頭，大家知道全國(guó)規(guī)模最大，但是關(guān)鍵現(xiàn)在是使用效率，所以現(xiàn)在充電本身我個(gè)人認(rèn)為，怎么建成適用的充電網(wǎng)絡(luò)，讓老百姓充電能解決。

現(xiàn)在最近電站建設(shè)沒(méi)有問(wèn)題，但是關(guān)鍵老百姓比如說(shuō)我要買(mǎi)一個(gè)電動(dòng)車(chē)，在家里建一個(gè)充電樁，還是比較麻煩，所以我建議就是如何確定比較合適的目標(biāo)，大規(guī)模建設(shè)老百姓能夠使用的充電樁，這樣子能夠加快電動(dòng)車(chē)的推廣。

反正總體來(lái)講，北京我也不能給更多評(píng)價(jià)，但是我認(rèn)為北京市委市政府還是很重視，特別在公共領(lǐng)域的新能源汽車(chē)發(fā)展屬于領(lǐng)先，車(chē)型也比較多，出租車(chē)，環(huán)衛(wèi)車(chē)。

第三部分我想為新能源汽車(chē)發(fā)展談一些看法，第一個(gè)看法我認(rèn)為國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)在發(fā)展，但是我們對(duì)于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度的期望值不要太高，期望值不太高，或者是差得比較大。

去年我查了一下全世界的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)也不一樣，有人報(bào)道的，2012年全球電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量是12萬(wàn)輛，還有的報(bào)得少一點(diǎn)，中國(guó)2012年咱們的新能源汽車(chē)產(chǎn)量是12552輛，也就是相當(dāng)于全世界的十分之一多一些，但是還是增長(zhǎng)不少，這是中國(guó)的數(shù)據(jù)。

今年，我昨天我特別了解了一下，大家在屏幕上可以看，今年前9個(gè)月，全國(guó)純電動(dòng)根據(jù)中心協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年銷(xiāo)售了8049輛，插電式銷(xiāo)售了1033輛，這個(gè)數(shù)字跟去年，插電式好像漲了一點(diǎn)，反正純電動(dòng)好像沒(méi)漲，所以總體來(lái)講我認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字，我不能說(shuō)數(shù)字太低，但是我說(shuō)一個(gè)發(fā)展速度期望值不要太高，不管怎么樣，現(xiàn)在的發(fā)展速度國(guó)家原來(lái)確定到2015年50萬(wàn)的數(shù)量沒(méi)有問(wèn)題，所以我認(rèn)為對(duì)于速度，現(xiàn)在的數(shù)字應(yīng)該客觀地看，但是還是大家都在干得熱火朝天，最后數(shù)字就是一年一萬(wàn)多輛。

第二個(gè)我認(rèn)為國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)，就是三大城市試點(diǎn)成地鐵，我認(rèn)為合肥、深圳、杭州這三家純東車(chē)進(jìn)展還是比較快，現(xiàn)在合肥、深圳、杭州不只一次去調(diào)研，這個(gè)合肥它就強(qiáng)調(diào)用電動(dòng)車(chē)來(lái)代替作為短途的交通的汽車(chē)，它并不追求是500公里，是600公里，我這就是100多公里，我在市內(nèi)，我接觸江淮一個(gè)企業(yè)的員工，他說(shuō)他就買(mǎi)一個(gè)電動(dòng)車(chē)，他說(shuō)上班來(lái)了，公司也不要錢(qián)，放在公司充電，插上充電，下班回家，周末開(kāi)著車(chē)回家100多公里也敢開(kāi)，他說(shuō)我到家再接著沖，合肥定位比較好。

深圳整個(gè)比較重視，深圳因?yàn)槌鲎猓蟀停伎梢越ǎ钊氡葋喌螮6也可以建，我問(wèn)過(guò)快充好還是慢充好，他說(shuō)都挺好，咱們都認(rèn)為不可實(shí)現(xiàn)的事，人家整天在那運(yùn)營(yíng)著，好像那些公司也不賠錢(qián)。

杭州他們用的眾泰的車(chē)，換電，也是干出租車(chē)。

我認(rèn)為這三個(gè)城市他們?cè)圏c(diǎn)的成績(jī)應(yīng)該說(shuō)比較好，北京當(dāng)然也不錯(cuò)，但是北京市在公共領(lǐng)域，據(jù)我得到的數(shù)字在2012年底25各城市的試點(diǎn)推廣新能源汽車(chē)達(dá)到了2.74萬(wàn)輛，總量最多的城市合肥是5600多輛，深圳5000輛，北京4000多輛。

這是三大城市，第三，三大企業(yè)，三大企業(yè)有一個(gè)表，當(dāng)然也有人有看法，說(shuō)奇瑞算不算統(tǒng)計(jì)范圍，但是這個(gè)統(tǒng)計(jì)表上有，江淮和比亞迪還是比較多。

另外價(jià)格上，我認(rèn)為電池很關(guān)鍵。

另外就是新能源汽車(chē)我認(rèn)為想法應(yīng)該重視安全和防爆，特斯拉也出了點(diǎn)事，我們上臺(tái)灣去，它那防爆技術(shù)，中國(guó)很多企業(yè)跟它談，但是目前為止還沒(méi)有人買(mǎi)，就是這些東西得下工夫。另外我認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的技術(shù)水平還是要提高的，不能光研究這個(gè)數(shù)。

最后一個(gè)，我就說(shuō)還有些思想上要掃除，對(duì)新能源汽車(chē)，不應(yīng)該對(duì)新能源汽車(chē)按老的產(chǎn)品，按現(xiàn)有的體諒，千萬(wàn)輛產(chǎn)量汽車(chē)那么要求，不能操之過(guò)急，另外開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)還是必要的，另外我認(rèn)為潛在市場(chǎng)還是很大，山東現(xiàn)在每年大概10萬(wàn)輛，這些將來(lái)都是新能源車(chē)的市場(chǎng)，我也經(jīng)歷過(guò)搞福田的，那時(shí)候麻煩農(nóng)用車(chē)過(guò)渡到汽車(chē)，現(xiàn)在低速電動(dòng)車(chē)和將來(lái)新能源汽車(chē)統(tǒng)一化，這是市場(chǎng)的問(wèn)題，所以我個(gè)人對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展充滿(mǎn)信心，謝謝。