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       對于所有卡車制造商來說，中國的卡車市場在它們眼里都是一塊肥肉，每年超過60萬輛的銷量對于制造商來說絕對是不小的誘惑。但出于保護本國卡車產業的原因，中國禁止從國外進口二手卡車在國內銷售，且禁止國外品牌獨立設廠制造卡車，必須與國內企業合資生產。那么同為發展中國家的巴西，卡車市場又是怎樣一個情況呢？

       巴西市場應該說是世界上發展中國家歐洲主流卡車品牌設立工廠最多的國家，由于沒有自己的卡車品牌，整個市場全被國外品牌所占據，而巴西政策開放，歐洲不少卡車制造商都在巴西設有工廠為當地乃至拉丁美洲地區提供所需要的卡車，我們耳熟能詳的斯堪尼亞、沃爾沃、依維柯、奔馳、福特甚至大眾都在巴西本地生產。由于巴西當地的制造成本低于歐洲，所生產的卡車價格會比從歐洲原裝進口低。所以在拉丁美洲地區，上述品牌都是絕對的主流車型，但由于使用環境比歐洲要惡劣，各個品牌都會針對拉丁美洲市場加以改進。

奔馳：

       作為全球著名的商用車品牌，在拉丁美洲市場，奔馳提供的卡車雖然不少與歐洲地區型號相同，但外觀與配置卻都有些許差別。

       Axor：巴西生產的Axor卡車，車輛允許總重從19到26噸不等，在發動機方面有OM926LA和OM427LA可以選擇。最大輸出功率為428馬力，排放標準最低能夠滿足歐洲3號標準，傳動系統則有8檔自動變速箱或16檔手動變速箱可以選擇。

       Atego：最早在巴西生產的Atego卡車為第二代車型，有OM904和OM906兩款發動機。在2012年，巴西奔馳的中卡車型Atego做了一次變臉手術，最新的車型擁有跟歐洲Atego類似的進氣格柵。而在排放方面，巴西人走在了國人的前面，新Atego已經能夠滿足歐洲5號排放標準。

       長頭卡車系列：奔馳的長頭卡車在巴西地區一直得以延續，無論是早期的L系列還是2012年為拉丁美洲獨家量身打造推出的Atron卡車，都能夠看出當地人民是多么的離不開長頭奔馳卡車。

福特Cargo重卡

       雖然在北美市場已經基本上已經看不見掛福特標志的重型卡車產品，但在拉丁美洲，這個橢圓型的藍色標志卻是當地頗受歡迎的品牌。主打車型只有一個，那就是國人也逐漸熟悉的Cargo卡車，這個系列的車型由于將被江鈴重卡引入國內生產所以在一段時間內受到國人的關注。在拉丁美洲，Cargo卡車配備康明斯發動機。

依維柯：

       拉丁美洲對于依維柯來說是一個非常重要的市場，在這里依維柯帶來了在歐洲銷售的主流車型并實現本地生產。

       Stralis：這款曾經獲得Truck of the year2003的年度卡車在巴西本地很受歡迎，與歐洲的動力源一樣，巴西生產的Stralis也采用Cursor10發動機。

       Trakker：既然與Stralis共用品牌，那就沒有不一起引進生產的道理。Trakker在拉丁美洲主要針對非鋪裝路面與重載市場。

       Tector：這款本為FPT柴油機的名字在巴西依維柯直接被用在了一款中卡身上，其實從圖片就可以看出這款卡車是基于Eurocargo而改進的，這類采用中卡駕駛室的牽引車在很多發展中國家相當受歡迎，但該款車僅在南美市場上銷售。

斯堪尼亞：

       早在上世紀60年度，斯堪尼亞就已經在巴西設廠生產卡車了，而且在巴西生產4系列卡車曾經銷往中國，國內的用戶在很早之前也就知道國內的斯堪尼亞卡車有瑞典版與巴西版的兩種。至今為止，每年約有2萬輛斯堪尼亞卡車在位于里約熱內盧的卡車工廠下線銷往拉丁美洲。

       P、G、R系列：在歐洲銷售的P、G、R系列都在巴西工廠有生產，但需要說明的是V8車型不會在這里下線，畢竟那是斯堪尼亞的旗艦車型。

       其實光從外觀來看很難看出巴西版斯堪尼亞與瑞典版的區別，但在今天，由巴西工廠生產的卡車僅對拉丁美洲國家銷售，在國內銷售的斯堪尼亞卡車全部都來自瑞典南泰利耶的總廠。

沃爾沃：

       既然瑞典的競爭對手都已經把全系列車型拿到巴西生產了，那么自己也沒有道理保留，是卡車就是競爭吧。沃爾沃在巴西生產的車型也相當齊全，其中還包括專門為巴西打造的VM系列中型卡車。

       在南美生產與銷售的沃爾沃重型卡車均滿足歐洲5號排放標準FM、FH系列：沃爾沃的重型卡車系列在巴西從2011年7月開始銷售排放達到歐洲5號標準的卡車，這也是目前在巴西市場首家大規模推行歐5排放車型的卡車制造商。沃爾沃認為，發展中國家的環保更應該值得重視。在當時在巴西市場上銷售的沃爾沃卡車很多都維持在還在歐洲3號排放標準，而7月銷售的新車則達到了Proconve P7（巴西當地排放標準，等同于歐5）的要求，其中新款的FH卡車配備了強勁的13升發動機，功率有420、460、500和540馬力。

       VM系列：你很容易看出來VM的駕駛室與FL與FE的主體框架完全相同，沒錯，這個駕駛室來自雷諾米德倫。沃爾沃最新的家族式臉譜讓它重新煥發出活力。巨大的塑料進氣格柵與上移的沃爾沃標志更有層次感。新設計的立式大燈帶有LED日間行車燈，與所以新的沃爾沃卡車一樣，V型的日間行車燈將會成為新的辨識標志。

       新款的沃爾沃VM卡車將會有兩款保險杠提供，物流公路用車將會是低位保險杠，采用立式大燈。而工程用車則將采用雷諾Kerax式樣的鋼制保險杠，堅固耐用。

大眾

       你沒看錯，大眾也生產卡車。在巴西，大眾主要為當地市場提供一款名為Constellation的重型卡車，這款卡車也是專門為南美地區打造。采用康明斯發動機，最主要的競爭對手直指福特Cargo。

編后語：

       這篇文章只是大致介紹了巴西市場上的歐洲主流品牌車型，在拉美，北美品牌的卡車也有一定的市場份額，在國人的眼里，巴西是徹徹底底的世界代工廠，但能為當地消費者提供物美價廉并與世界同步的產品，從另一個方面來看也不算是壞事。



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