在中國，2012年以前拿下一個豪華車品牌銷售服務授權，就像挖開了一口不斷冒出石油的油田。現在，當豪華品牌經銷商卸下了那層暴利投資項目的外衣，作為一個投資項目來說，豪華車代理商不再是最佳選擇項。而對于目前的沃爾沃中國來說，能否完成2015年20萬輛銷售目標很大程度上取決于接下來的渠道建設工作。

上周，沃爾沃中國銷售公司總裁兼首席執行官付強在北京發布了該企業全新渠道戰略，與他共同亮相的還有沃爾沃汽車的全新標準零售體驗店。其戰略核心內容是“進一步加大對終端的滲透，使服務更貼近客戶;降低渠道建設和運營過程當中的浪費，提高渠道效率;創建和諧發展的廠商關系，在擴大市場占有率和確保經銷商投資回報之間尋求最佳平衡點，謀求合作發展”。當天的主人——沃爾沃經銷商也表達了對投資額不用太高的欣慰。

不得不說，相比德系三大豪華品牌，目前的沃爾沃在中國從品牌到產品、渠道都不占優勢。

今年前9個月，沃爾沃實現了41.3%的銷量增幅，同時還密集投放了5款新車，年底前，國產新車型也會上市。品牌的提升是一個長期工作，產品線的布局沃爾沃也日趨完善，渠道建設成為目前沃爾沃中國最迫切要做的事情。

面對原來豪華車品牌動輒幾千萬的投資建店標準，很多投資人望而卻步。尤其是目前市場競爭激烈，新車銷售環節從過去單車過萬的利潤逐步演變成目前的單車虧損過萬。在沒有強大的售后產值支撐下，經銷商根本承擔不起。作為一個投資方向，“拿青春賭明天”的性質讓人難以接受。

此外，隨著市場競爭的加劇，經銷商投資人的投資風險在不斷加大，資金占用嚴重、庫存利用率低、重復投資等問題使得經銷商投資人的投資回報無法得以保障，進而無法確保為客戶提供服務的質量，也階段性地誘發與廠商關系緊張的局面。

基于這種情況，付強提出的通過多樣化網點類型、合理化網點規模、優化網點成本，提升網點形象、提升合作模式五大舉措是非常符合沃爾沃中國目前現狀的。如此才更容易打動經銷商投資方，對現有的經銷商網絡也會有相應的提升和鞏固。