動力：2.0L及2.2L車型均用5擋手動變速器
華晨金杯新海獅有2.0升和2.2升兩種不同排量的發動機供消費者選擇，其中前者的最大功率是78千瓦，峰值扭矩是180牛·米；后者的最大功率是82千瓦，峰值扭矩是198牛·米。從賬面參數來看，二者的性能幾乎相同，都可以滿足日常使用的要求。
另外，值得一提的是，在華晨金杯新海獅2.0豪華型和2.2豪華型配置相同的前提下，兩款搭載不同排量發動機的車型，售價竟然完全相同，都是8.78萬元。不知道這是出于什么原因？我到現在都沒琢磨明白。
題外話說過了，接下來是新海獅的乘坐舒適性。首先從硬件說起，為了兼顧舒適性和承載能力，它使用了前雙橫臂/后鋼板彈簧整體橋非獨立懸架。就實際表現來看，新海獅與其他輕客產品基本上相當。
在相對平整的路面上，比如路況良好的高速公路，新海獅的減震性能與MPV等車型相差不大，小幅顛簸都能被比較好的過濾掉，不會讓過多部的震動傳入車內，影響到乘客的舒適性。
不過在相對顛簸的路面上，比如保養不怎好的城鄉公路，新海獅的就會像其他輕客產品一樣了，壓過坑洼道路時，后三排的乘客都會有明顯上下跳動的顛簸感，這與需要兼顧舒適性和承載能力的懸掛調教有很大關系。
總結：外觀內飾高檔 低配車型更具性價比
與大海獅相似的外觀設計，讓新海獅給人的觀感更加高檔了，這是比海獅第六代產品進步的地方，可以更好的滿足準車主們對于“外觀大氣”的需求。同時，也能符合商務、旅游等載客任務的需要。
此外，新海獅全系三款產品8.08-8.78萬元的售價與其他同級別輕客產品相當，價格也相對合理，這是有利于消費者的地方。
最后要說的是，在新海獅全系產品中，我個人覺得具性價比的還是價格最便宜的2.0L舒適型，根據配置單上體現出的區別，它僅比兩款豪華型產品少了后倒車雷達、前霧燈和后雨刷，但是售價卻便宜了7千元。所以不管怎么算，這款低配車型都更加劃算一些。
