據介紹，“公交客運走廊”介于公交專用道和城市BRT之間，通過調整公交站點配置方式、公交專用道的設置以及實施交叉路口的信號優先控制等，達到公交快捷出行目的。隨著海口市東部組團、長流組團開發逐步成熟，通過客流分布預測，識別客流主流向，確定公共交通走廊，逐步構建公交網絡主骨架。根據計劃，將陸續在主城區對內和對外建設14條公交客運走廊。

 

    海口市主城區客運走廊包括：濱海大道——長堤路——新埠橋——海旭路客運走廊；長秀大道——海盛路——海秀西路——海秀中路——國興大道——瓊州大橋——白駒路客運走廊；南海大道——紅城湖路客運走廊；椰海大道——椰海大橋客運走廊；海甸五路——海新橋——海新大道——東新大道——東新大橋——江東大道客運走廊；和平大道——白龍路——海府路——新大洲大道客運走廊；世紀大道——世紀大橋— —龍昆路客運走廊；丘海大道客運走廊；江東組團瓊山大道——機場北路——靈桂公路客運走廊；長流組團長榮路客運走廊；主城區對外客運走廊包括：海文高速公路客運走廊、海榆東線客運走廊、東線高速客運走廊和海榆西線客運走廊。其主要功能是為城市居民對外交通出行提供快速交通服務。

 

    據了解，海口市目前規劃的公交樞紐站有7個：即鴨尾溪生態公交首末站、海口東站、龍華公交總站、輕軌秀英換乘樞紐、長流體育公園和白龍北路公交換乘樞紐。結合海口市社會經濟發展現狀，遠期將在市區范圍內建設25個公交首末站。

 

    海口市還將建設4條有軌公交。目前正在進行前期工作的現代有軌電車1號線一期工程線路全長27.3公里，設站39座。海口市快速公交規劃、建設即將啟動。海口市交通運輸部門將選擇在軌道交通未能覆蓋且客流量較大的線路建設快速公交，使用容量大、舒適性好的綠色公交車輛作為BRT1號線運營車輛，滿足市民出行旺盛需求。