又一款配有“牛頭標”的車型進入中國汽車市場。

　　2013年12月26日，濰柴集團發布全新汽車品牌“英致”。未來，濰柴輕型車領域的產品將都歸屬在英致品牌下。

　　在發布會現場，濰柴集團執行總裁張泉向記者表示，英致品牌是濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，標志著濰柴汽車正式進入輕型車市場。
 

　　濰柴集團發布全新汽車品牌“英致”

　　去年9月，媒體報道了濰柴集團將于2013年底發布乘用車品牌，2014年將推出首款小型SUV車型的消息。在英致品牌發布之后，濰柴汽車高層在接受記者專訪時表示，未來，濰柴將在輕型車市場每年上市一款車型，并不排除此后進入轎車市場的可能性。

　　按照濰柴集團預期，輕型車板塊最遲五年實現盈利。實際上，由于商用車市場面臨市場整體下滑的嚴峻環境，轉向乘用車市場已成為有前瞻性的必然選擇。

　　差異化布局乘用車

　　“這個世界并不需要多一家汽車公司，而是需要一個不一樣的汽車品牌。”這是另一個汽車品牌觀致打出的廣告語。

　　當濰柴歷經四年打造的全新輕型汽車品牌“英致”發布時，中國汽車市場到底是否需要一個全新的品牌，或者說英致品牌在中國市場的勝算有多大，成為發布會現場最大的疑問。

　　對此，濰柴汽車總經理葉子青在接受記者采訪時表示，市場是留給強者的，先進入者不一定贏到最后。

　　他認為，濰柴輕型車是這個市場的強者。“中國汽車市場不會停留在2000萬輛規模，3000萬、4000萬都是有可能的；其次，在資本市場，依托濰柴動力（000338，SZ）以及濰柴集團的優勢，完全可以支撐輕型車的后續發展；最后，濰柴輕型車的人才儲備來自福特、北汽等眾多國內外汽車企業，乘用車領域經驗豐富。”

　　對此，汽車行業分析師賈新光認為，中國汽車市場規模很大，但是競爭異常激烈。近年來，汽車品牌的分化已經基本完成，因此，現階段進入，成功性可謂“微乎其微”。

　　實際上，濰柴謀求進入乘用車領域為時已久。

　　2009年，濰柴動力收購了重慶嘉陵川江公司80%的股份，取得了乘用車生產牌照。2012年，濰柴動力全資收購嘉陵川江并將其更名為濰柴汽車。

　　濰柴汽車位于重慶的生產基地總投資超過50億元，一期產能規劃10萬輛，將于2014年初建成投入使用。濰柴集團相關負責人向記者表示，在整車領域，濰柴未來將形成以江蘇揚州為核心的商用車布局，以及以重慶為核心的乘用車布局。

　　按照規劃，濰柴汽車有“三步走”的發展規劃。第一步是搭建平臺，完成生產結構、產品規劃、人員體系、供應鏈匹配以及渠道拓展方面的布局，在細分市場“立足”；第二步是通過兼并重組，實現英致品牌的“跨越式發展”；第三步即完成國際化。

　　“中國輕型車市場總量是很大的，英致品牌定位于細分市場，走差異化的道路，在細分市場上領先。”葉子青表示。