此外，UD酷騰車載的燃油指導系統能夠即時指導司機的節油駕駛；UD酷騰的EEB發動機輔助制動技術，制動轉化效率高達發動機功率的92%，在實現節油的同時，還幫助客戶省下了制動系統的保養成本。

　　為了保證多拉和不拋錨，UD酷騰將可靠性、車輛完好率以及安全性放在了至關重要的位置，這個原則也同樣是UD酷騰的價值觀。

　　在這個原則下，UD采用了獨特的T-ride后懸架結構技術，駕駛室通過UN ECE標準碰撞試驗等。同時，沃爾沃集團全球化供應商體系的運用和沃爾沃生產制造系統的導入，在采購理念上和生產制造商都采用了沃爾沃的體系（比如一品一點式的采購方式）。

　　另外，配合沃爾沃集團動力總成的匹配專長，UD酷騰真正能夠按照客戶的運輸條件匹配車輛，而且還能按照用戶的車輛使用建議保養流程。實際上，UD酷騰沒有一個固定的保養期間，其售后部門會根據不同車輛的運輸工況和實際使用情況，采取不同的保養間隔里程。
 

　　UD酷騰牽引車

　　無法兼得各類高配

　　由于把安全性、可靠性以及車輛完好率等因素擺在首位，因此，在同樣的40~50萬元的價格空間里，有些配置就不能再兼顧了，比如自動巡航、GPS、自動變速箱、空氣懸架等。

　　對于國內很多重卡而言，50萬元以內的價格，有些企業更熱衷于搭載各類看得見的高級配置，對于那些看不見、又耗費時間和金錢的，往往不能夠兼得。

　　甚至可以說，同樣價位的國內重卡，其配置也許都要比酷騰高。比如，電動翻轉駕駛室、導航系統、更好的影音設備、四點懸浮駕駛室，甚至有的還有機械自動變速箱、氣囊懸架等。

　　不過，在UD看來，中國重卡用戶最需要的是高可靠性、高車輛完好率以及低運營成本。因此，UD酷騰針對用戶的需求，在涉及到安全性、可靠性、車輛完好率和節油率的配置和設計時，對接的是沃爾沃的全球標準。

　　可以說，UD酷騰的價格接近國內主流重卡價格，但是從供應商體系到理念都跟國內重卡有著很大的差異。

　　UD酷騰，2014年能否上量？假如能夠達到目標的話，那么其采購和生產方式，對中國重卡行業將是一種全新的、有益的借鑒。不過，上量這個任務對于UD酷騰來說，不啻是個艱巨的任務。

　　因為，車好只是能夠完成目標的一個方面。對于重卡而言，銷售渠道和口碑積累同樣非常重要。

　　對于中國已經停產近兩年的UD卡車，不但要重新樹立品牌，還要不斷拓展銷售渠道。目前只有14家經銷商的UD酷騰，能否如沃爾沃與東風所愿，順利布局中國中高端重卡市場？這還取決于很多因素，比如國四排放是否能夠全面嚴格實施，中國的物流市場能否更加集中化和大型化。

　　面對這些，UD酷騰，注定要走過一段艱辛而備受矚目的歷程。