中國客車龍頭宇通客車就是他們之中的一員。為解公路客運成本之困，宇通客車于2013年中創造性地推出國內首款一層半客車，開辟了當時客運市場的新藍海。如今，2014年伊始，11米一層半客車——ZK6118HQY8又在宇通客車技術人員堅持不懈的研發努力下終于成功問世。宇通11米一層半客車創造性地提供兩種產品方案，無論用戶是否運營公鐵競爭路線，都能滿足用戶需求，實現與客運企業的價值共贏。這種細致入微的洞察力以及持續不斷的創新動力，正源于宇通客車“為客戶創造更大價值”品牌內涵。
思想——從不停歇
隨著高鐵的迅猛發展和節假日高速公路免費政策的頒布，公路客運面臨嚴重的客源分流危機，市場表現低迷。在人力和燃料成本持續上升的壓力下，公路客運企業面臨本增利減的成本困境。
為了改變這種局面，國內客車巨頭宇通客車一直在思考：客車企業和客運企業該如何精誠合作，共同面對日益競爭激烈的客運爭奪戰。通過市場調研，宇通發現，隨著油價等運營成本的不斷攀升，單車盈利水平下降成為客運企業最為關注的問題，客戶希望增加單車座位數，提高運營效益。面對這種市場需求，宇通通過深入思考和研發開始形成通過駕駛區下沉的創新設計，拓展駕駛區上方空間，實現整車座位數增加的初步產品構想?？紤]到近年來，11~12米公路客車比例在不斷增加，呈現逐步上升態勢，已逐步成為公路客車中銷量最大的細分市場，宇通客車決定將座位數可達到11~12米單層產品的10米一層半客車作為主攻方向。
創造——超越自己
2013年，宇通客車通過持續的技術研發努力終于將10米一層半車型的構想變成了現實。為了幫助客運企業降本增效，實現更多盈利，宇通在5月舉辦的北京道路運輸展上推出了10米一層半客車，并配合LCC全生命周期成本理念，獲得了良好的市場反響。通過這一創新車型和理念，客車企業與客運用戶形成了牢不可破的利益同盟，助力客運用戶實現成本有控和贏利在握的經營目標。
2014年，作為客車行業老大的宇通客車并沒有止步，再次創新，超越自己，在10米一層半客車的基礎上研發出能夠隨用戶需求改變座椅配置的11米一層半產品。如果用戶運營的是無公鐵競爭線路，53+1+1的座位數，比12米單層多4個座位數，旺季時能最大化運營，非旺季時能實現保本運營。而在公鐵競爭線路，針對用戶上座率不高的特點，宇通ZK6118HQY8新車將裝備2+1座椅，整車座位數達到30座左右，通過平躺按摩座椅、寬敞的座間距，主被動安全和技術等，以舒適性、安全性幫助客戶提高票價，提高單個座位的盈利能力。這款延續創新設計、實現隨需而變的客車產品將能夠滿足不同客運企業的需求，在經營主體多樣的客運市場游刃有余。
領導——引領未來
2013年，宇通10米一層半車型引領了客車行業發展的趨勢，開辟了全新的一層半客車市場。在它之后，許多類似車型不斷涌現，極大地激活了公路客車市場的活力。2014年，11米一層半客車的問世不僅填補了國內11米一層半客車市場的空白，也豐富了一層半客車市場的產品系列，為用戶提供了更多元化的選擇。它提供兩種座椅配置的產品創新模式，也將對其他客車企業有借鑒意義，引領他們思考如何提供更適合客運企業需求的產品，為用戶創造更大價值。
歷史的車輪已經駛入2014。與2013年相比，行業的外部環境已經發生了巨大的變化。宇通客車作為思考者，始終密切關注外部環境的變遷，思考著行業發展的方向。在尋找到答案后，宇通客車也是創造者，堅持突破超越，創造新的客車藍海市場和市場需求解決方案。創新車型和客運解決方案的推出體現了宇通客車更是一位領導者，不斷定義客車產品，引領行業未來。
