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隨著中心城市擁堵及污染的問題日益突出，限購、限行的區(qū)域及力度將進一步加大，小排量微客車型的優(yōu)勢將會日益凸顯，國家關(guān)于“以加速農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建社會主義新農(nóng)村”的戰(zhàn)略布署，在繁榮農(nóng)村經(jīng)濟的同時，微客將會為縣鄉(xiāng)汽車市場注入新的活力，盡管自2010年以來，微車由于汽車下鄉(xiāng)政策的取消，總量有所下滑，但做為入門級的車型，呈現(xiàn)剛性需求，并在相當長的時期內(nèi)持續(xù)維持，基于以上的政策和市場需求，鄭州日產(chǎn)將微車事業(yè)納入麾下，并推出了我們今天試駕的主角—俊風，它將有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。
俊風的廠家指導價為3.98萬元-4.55萬元，這樣的價格區(qū)間對于消費者來說還是頗具誘惑力的，我們拿到的一臺售價4.55萬元的舒適型。
外觀
俊風的外觀并沒有采用動感的線條和激進的設(shè)計，但整體看起來并不乏時尚感，敦厚的外表給人一種十分踏實的感覺。俊風的前臉采用了雙線條的設(shè)計，搭配時下流行的蜂窩式大嘴進氣格柵。大號的鷹眼式前大燈非常醒目，搭配同樣大尺寸的霧燈使整個車頭看起來憨態(tài)可掬。
從側(cè)面的設(shè)計就可以看出，俊風已經(jīng)有別于傳統(tǒng)的微面而透露出些許MPV的味道。值得一提的是，后門采用側(cè)滑式的設(shè)計并且兩側(cè)的后門都可以側(cè)滑打開，有助于乘客上下車和搬運物品。俊風的外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，提升了整車的檔次的同時又增加了安全性。俊風的后視鏡采用手工調(diào)節(jié)，十分方便。
俊風花瓣式的雙6幅鋁合金輪轂造型別致，175/R14的輪胎兼顧了舒適性與燃油經(jīng)濟性。尾部的造型中規(guī)中矩，簡單的輪廓設(shè)計體現(xiàn)出了俊風的實用性。紅白相間的豎條形尾燈和高位剎車燈相互呼應(yīng)，既有不錯的視覺效果又保證了行車的安全性。
內(nèi)飾
俊風的內(nèi)飾采用了上灰下米的家居風格，簡單的設(shè)計給人一種溫馨的感覺。駕駛室的左下方還設(shè)計了大燈高度調(diào)節(jié)功能，保障了夜晚的行車安全。前車窗電動調(diào)節(jié)的加入提高了車窗使用的便捷性。俊風的方向盤采用了三幅式的設(shè)計，握感十分舒適，碩大的喇叭按鈕分布在方向盤兩側(cè)，操作便捷。
有意思的是俊風的儀表盤沒有像常規(guī)車型那樣設(shè)計在駕駛席，而是被放在了中控臺上方，十分精巧的四圓式設(shè)計很顯檔次。儀表盤中間配有一塊大尺寸的液晶顯示屏，能夠顯示平均油耗、小計里程等行車電腦信息。
俊風的中控臺雖然是塑料材質(zhì)，但是縫隙很小并且十分均勻，具有很高的裝配工藝，體現(xiàn)了鄭州日產(chǎn)的水準。帶6檔頻道記憶的收音機被放置在中控臺的正中央，值得一提的是，該收音機還配有AUX和USB接口，各種電子設(shè)備大行其道的今天，多樣的擴展接口配備還是十分必要的。空調(diào)面板采用了旋鈕式的設(shè)計，各個檔位清晰 ，上手非常容易。俊風還為后排提供了獨立空調(diào)并帶有三檔風速可調(diào)。
空間
副駕駛的手套箱實用性很高，可以放下不少物品。值得一提的是，貨運或者跑長途的司機們很喜歡隨身帶一個大號的茶杯，而俊風在檔把前方設(shè)計了一個大號的杯架，可謂十分貼心的設(shè)計。檔把后方和邊上各有一個標準的杯架和儲物格，可以放一些小水杯和手機等物品。前門儲物格變成拉網(wǎng)式設(shè)計，使用起來簡單、便捷。
試駕
俊風的變速箱換擋平順，有一定吸入感，離合器的結(jié)合點適中，對于新手來說十分容易上手。我們在高速上體驗了一下俊風的動力，雖然是1.3L的發(fā)動機，其高速上的表現(xiàn)還是讓我們大吃一驚，載重4人的情況下，俊風可以輕松跑到120公里/小時，達到了高速公路限速的上線，腳下的油門還有余量，考慮到安全和交通法規(guī)，我們沒有進一步測試俊風的極速。工信部公布的俊風每百公里等速油耗為6.5L，我們此次測試為全程高速，時速基本維持在100公里/小時以上，測得的油耗為8.2L。
總結(jié)
通過以上的介紹，大家對鄭州日產(chǎn)-俊風有了一定的了解，俊風在空間、配置以及舒適性上下足了功夫，鄭州日產(chǎn)率先在微客競品中實行3年10萬公里的保修政策，彰顯對產(chǎn)品和質(zhì)量的信心，俊風如此強勢的推出勢必會對五菱榮光等車型在銷量上構(gòu)成威脅，相信其市場表現(xiàn)一定會超過預期。
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