微面的絕大多數(shù)用途都在于用來拉貨物，當(dāng)然也會(huì)偶爾用來載人。因此其在舒適度以及安全性方面有肯定比轎車略有不如。但即便是微面這種車型的市場也不是誰都能來分得一杯羹的。國人的要求越來越高了，雖然微面的用戶群并不是很在意外形是否動(dòng)感、大氣，但卻十分在空間、經(jīng)濟(jì)等方面，還有就是認(rèn)口碑。

 

　　五菱榮光雖然是個(gè)后來者，但它在2008年上市以來卻迅速的成長，如今產(chǎn)銷量突破百萬，儼然在這個(gè)市場中已經(jīng)名列前茅。而這次榮光再次升級(jí)，在原有的基礎(chǔ)上又改善了NVH、安全性提升以及動(dòng)力上的提升。
 

 

　　這次試駕的是五菱榮光舒適型，其實(shí)五菱榮光雖然有好幾款車型，但其實(shí)完全不止。因?yàn)槲辶鈽s光這款車是一款可以稱之為DIY的車，當(dāng)然這并不是說這款車可以自己組裝，而是在你購買它的時(shí)候可以自行選擇加減一些需要或不需要的配置，從而得到一款更適合自己且性價(jià)比頗高的車型。

 

　　五菱榮光與傳統(tǒng)微面相比，它的外觀看起來更加具有陽剛力，頗有幾分氣勢。尤其是細(xì)節(jié)上更加精致，外觀采用蝶翼晶鉆前大燈、大傾角流線車身、清晰流暢車側(cè)線條，這些幾乎已經(jīng)是榮光的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

 

　　從數(shù)據(jù)上看，五菱榮光升級(jí)版的長、寬、高分別為4105mm、1620mm、1900mm軸距為2700mm。這個(gè)尺寸已經(jīng)讓很多其他品牌設(shè)為標(biāo)桿而直追猛趕。五輻鋁合金輪轂匹配的是175mm輪胎，制動(dòng)形式為前輪通風(fēng)盤式，后輪為鼓式剎車。

 

　　大家都在想著如何能靠近轎車的風(fēng)格，讓自己的車看上去更顯檔次，至少不再是看起來純粹就是為了拉貨用。榮光的內(nèi)飾采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，整個(gè)中控臺(tái)看起來非常工整。雖然沒有什么特別驚人之處，但至少在做工方面還是可圈可點(diǎn)的。用料并不是完全硬邦邦的塑料，相對來說手感還是非常不錯(cuò)的。各處的接縫也處理的比較妥帖，一直以來五菱榮光在這個(gè)級(jí)別的車型中比較突出看來還是有一定自身的優(yōu)質(zhì)因素在其中的。

 

　　除了用料之外，在配置方面五菱榮光也是比較到位，前門電動(dòng)車窗、以USB外接音源的MP3音響系統(tǒng)，在后排乘客的位置還有四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。唯一不足的是后視鏡還為手動(dòng)調(diào)節(jié)，在同級(jí)別車型中已經(jīng)有車型采用了電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)。

 

 

　　在空間方面可謂是五菱榮光的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟一直以來它的主要任務(wù)還是用來拉貨，沒有足夠的空間也不會(huì)贏得今天的成績。主要責(zé)任是拉貨，也不妨礙偶爾載人，所以乘坐的體驗(yàn)也在我們考慮的范圍內(nèi)。

 

　　1900mm的高度和2700mm的軸距讓第二排和第三排的空間都十分的充足。在第二排保證足夠舒適自由的乘坐條件下，第三排仍然有很充足的活動(dòng)空間。只是第二排座椅對于體型魁梧的人來說稍顯窄了一些，對此我們也不必太過苛求，畢竟載人并不是它的專職工作。何況，在座椅的用料和制造商廠家也對其進(jìn)行了優(yōu)化。