隨著汽車行業的迅速發展和車企之間的競爭加劇，為提高市場地位爭奪話語權，做大做強成為商用車企的終極目標，而謀求上市無疑又是實現這個目標的強大動力。然而，對于車企來說，上市并不是萬能鑰匙，選擇什么時機上市、上市后如何科學合理融資、如何避免產能過剩，才是車企將上市與盈利有效結合產生“雙贏”效果的不二之選。
商用車企上市：管理重于籌資
快速籌措資金的有效方式
商用車企之所以紛紛謀求上市，是因為它們迫切希望通過該方式更加有效、快捷地獲得資金。“雖然近幾年經濟疲軟拉低了商用車發展勢頭，但不得不承認的是行業整體仍然處于發展態勢，而且還會持續很長時間。面對良好的行業環境，車企都想進一步抓住發展機遇做大做強。因此，上市是最好且最快的成功途徑。”
有業內人士分析稱，對于汽車企業來說，擴大產能必然遭遇資金問題，僅靠自身資金支持已無法適應行業的快速發展。因此，謀求上市進行快速融資，將獲得的資金用于技術研發、擴充產能，進一步提升自身實力成為一種選擇。
“作為資金密集型行業，汽車市場需要巨額資金進行長期投資支持，而上市恰好能解決這一巨大的資金缺口，對企業的自身發展起到關鍵作用。”民族證券分析師表示，目前未上市車企多采用銀行貸款的間接融資方式，雖然能夠解決一時之需，但無法獲得長期的投資支持，一旦車企出現問題，銀行很可能會撤資，這勢必會影響車企的持續發展。而上市車企可以較為容易地規避風險，通過資本市場的融資渠道為企業帶來更好的發展空間。
事實上，近幾年經濟下挫，對商用車企的產銷量影響巨大。這種與國民經濟相關聯的企業更需要通過上市融資來提升企業運營的穩定性。從上市商用車企的發展也可以看出，它們已經通過資本市場這一渠道獲得了穩健的發展。比如福田汽車，在上市后迅速由生產四輪農用車的小廠商發展成擁有高、中、低端卡車和客車的國內龍頭商用車制造商，上市至今，其主營收入大幅增長。
建立現代企業管理制度
除了能夠籌措資金外，車企謀求上市還能進一步優化股權結構、完善公司治理、建立現代企業制度。“對于國有車企而言，上市需要進行股份制改革，吸引新的投資者加入。股本結構的變化有助于投資主體多元化，形成多元投資主體制衡，既有利于保證所有者對經營者實施有效監督，又有利于保證企業管理更加科學化、合理化，對企業的發展有很大幫助。”業內人士表示。
民族證券分析師指出，國有車企還存在政企不分和政資不分的問題，如果不能及時解決，就不可能真正按市場規律辦事。而通過上市便可從根本上改變這種體制基礎，從而真正成為市場競爭的主體。
此外，完善公司治理結構是現代企業制度的核心和關鍵，但目前大型車企真正建立現代企業制度的并不多，其重要原因就在于不少大型車企是國有獨資公司。國有企業整體上市后，便能夠形成權力機構、決策機構、監督機構和經營管理者之間的制衡機制。這無疑將促進國有大型車企加快建立現代企業制度。
資本市場對車企的支持并不僅限于此。“車企上市后，企業形象將會明顯提升，知名度也會顯著提高，產品品牌也會有相應溢價，從而帶來更多商機，為今后做大做強奠定了堅實的基礎。”中國物流學會常務副會長戴定一說。
此前已上市的國內汽車集團均已獲得良好回報。如上汽除募得大量資金外，還引起內部管理方面的深刻變化。東風也是典型范例，上市成功使得東風的國際形象大幅提高。
產能過剩 上市風險大
盡管如此，對于上市，車企還是需要謹慎評估。在當前的形勢下，車企擴充謀求上市能增加其做大做強的機會，但如果盲目擴張，必將加劇產能過剩的風險。
近幾年中國股市的表現并不樂觀，但不少商用車企還是在謀劃著上市的美好藍圖。有證券行業資深從業人員指出：“雖然上市融資有利于企業更好的發展，但必須選擇較好的時機以獲得更好的估值。如果股價下跌，上市企業可能達不到既定的融資量。另外，車企扎堆上市會將股市風險進一步聚集，如果沒有適度的控制措施，上市公司反而會面臨更大壓力。”
更令業界擔憂的是，至今仍有不少企業表示上市的終極目的就是簡單的融資圈錢。這種功利性的動機對立志上市的車企而言，必然是有一定危險的。“企業上市是風險與機遇并存，一些企業沒有具備一定條件卻一味上市，可能會造成適得其反的效果。”汽車行業資深專家陳光祖認為，車企上市的前提應是具備實力和條件，能夠將產業不斷做大做強。----商用車
