在客車市場中，占比最大的輕客銷量增長最快，比重進一步提升。
 

    2013年，輕客市場全年銷量累計32.93萬輛，同比增長17.5%，銷量占客車總銷量的比重由2012年65.8%提升至69.0%，上升3.2個百分點。相比大客車2013年全年增長5.2%，占比16.6%的市場表現，輕客細分市場的良好表現，吸引了各個客車制造企業的關注度，紛紛加快了進入輕客細分市場的競爭步伐。
 

    尤其是歐系輕客這個市場越來越熱鬧，除了老牌勁旅江鈴全順、南京依維柯、上汽大通江淮星銳、東風御風外，福田、一汽的輕客產品即將出爐，市場競爭將越來越激烈。

    市場需求是前提

 

    近幾年，霧霾和污染吸足了大眾的眼球，全國大范圍的霧霾天氣，讓排污大戶卡車受到越來越嚴格的運行限制。作為生產資料的重卡進入市區的范圍越來小，而作為城市物流的新生代運輸工具——歐系輕客，由于運輸效率高，并且更加節能減排，正日益成為城市物流的寵兒。伴隨著我國城市面臨節能減排的巨大壓力，歐系輕客的發展也將會因為城市大力減排而加速。
 

    “在經濟發達地區，如珠三角、渤海灣、津京唐這些地方，歐系輕客能夠進一步擴容，未來在國內也許能夠達到100萬輛。”上海汽車商用車有限公司總經理藍青松在接受媒體采訪時說。他這樣認為的依據是，歐洲類似車型的市場容量已然達到如此規模。在他看來，由于中國市場經濟的不斷發展，城市物流以及醫療、警務等公務運輸的需求在逐步提升，城市、鄉鎮道路的新建與翻新也推動了人、貨運輸向高端化發展。這不僅是歐系輕客市場繁榮的前提，而且是其銷量增長的硬件條件。
 

    全國乘用車市場信息聯系會副秘書長楊再舜對歐系輕客市場研究已久，他表示，中國正面臨城鎮化的轉變，城鎮化進程加快使得城市與衛星城之間的聯系愈加緊密，也推動了輕物流的發展，這為客貨兩用車輛提供了廣闊的市場空間。
 

    江淮多功能商用車公司負責人則認為，因為人們對運輸的需求結構正在發生變化，多樣性、復雜性的需求，催生了系列化、模塊化、多功能的客貨兩用產品。歐系輕客顯然是適應這種變化的最佳解決方案之一。他認為，歐系輕客每年應該能做到10%以上的增幅。
 

    市場需求拉動市場銷售，輕客制造企業對這個細分市場充滿了信心。

    國四排放是王道
 

    目前的歐系輕客用戶既保留了中國傳統購車需求，又注重對于環保節能的趨勢。也就是說，在追求承載性和舒適性的同時，歐系輕客用戶也開始普遍對車輛的環保指數提出更高要求，環保正日益成為購買歐系輕客的一項“標配”。
 

    同時，隨著市場對高端歐系輕客需求的不斷增長，近年來市場對于車輛動力即綠色環保等要求也跟著水漲船高。

 

    “以前用戶購車時，他們非常在意車輛的承載性，有一部分的用戶還會在意車輛的舒適性。但是現在，用戶的購車理念發生了很大變化，除了傳統的承載性和舒適性外，現在用戶購車對車輛在環保、節能方面的表現也非常在意。”江鈴福特全順北京經銷商如是說道。
 

  
 

    近幾年，市場上所售的車輛90%以上都是滿足國III排放標準以及更高排放標準的車型，而隨著越來越多的城市加入到排放升級的行列中，可以預見到，即使現在還沒有明確實施時間的城市，排放標準升級也只是早晚的事情。

    “眼下，對于歐系輕客用戶而言，選購滿足國IV排放標準的車輛是非常理性的行為，而且隨著國家對排放要求的進一步加強，將有更多用戶在選購車輛時關注環保節能理念。因此，對于歐系輕客生產企業而言，誰最先滿足排放升級要求，誰就將在未來的市場競爭中占據主導地位。”一位知名歐系輕客市場研究專家分析說。