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4月20日，第十三屆北京國際汽車展覽會開幕。中國最大商用車企業(yè)福田汽車以“突破科技、引領未來”為參展主題，攜MPV、輕客、皮卡、輕卡、中重卡、客車、工程機械在內的17款整車產品、2臺康明斯發(fā)動機以及2組大容量新能源電池包參展。全新輕客換代產品新風景G7于車展上市，售價在8.98萬元-9.98萬元之間。
福田新風景G7市場指導價
作為本屆福田汽車展位最大亮點，新風景G7吸引了眾多用戶的關注。該款產品于2011年初研發(fā)，投入研發(fā)資金超過2.9億元。相較上一代產品，新風景G7根據(jù)客戶需求及行業(yè)變化，在車身設計、動力系統(tǒng)、底盤和制造裝備條件等方面實現(xiàn)了全面升級。
誕生于福田精益化生產模式下的新風景G7，將進一步豐富福田商務汽車的產品譜系，并將成為城市多功能商務車細分市場一款頗具實力和競爭力的標桿新品。
福田新風景G7
市場需求變化 催生產品升級
福田商務汽車事業(yè)本部業(yè)務總監(jiān)兼商務汽車事業(yè)本部本部長王朝云，在談到新風景G7的由來時說：“福田商務汽車從最早推出日系路線的老風景到現(xiàn)在，新風景G7已是第七代產品。這期間，市場需求、市場格局和產品結構的變化，促使今天有了G7這款產品。”
在我國早期的輕客市場，平頭日系產品表現(xiàn)較為突出；到了上世紀九十年代末期，半長頭的歐系產品開始進入我國。經過新世紀的十多年，歐系產品逐步擴大輕客市場的占有率，日系產品市場空間遭受擠壓。
為什么新世紀以來的十多年里，日系產品在輕客市場逐漸式微。王朝云認為，根本原因是市場沒有一款好的、用戶真正滿意的產品，來滿足現(xiàn)在已經變化了的市場需求。“歐系輕客經過十多年發(fā)展，產品非常豐富；而日系產品過早的成功，導致產品過于單一，產品的進步程度已跟不上需求變化。”
王朝云分析，這種市場變化，并非是由平頭和半長頭產品設計理念的差異造成，而是由產品本身的品質、精細程度和功能配置等原因造成。而這也正是促使福田汽車推出新風景G7產品最初的理念，是福田汽車立志在新產品的配置和品質上有所追求的原因。
“我們花了那么多時間研發(fā)這款產品，采集大量數(shù)據(jù)，就是為了提供一個更有科技含量，更符合現(xiàn)代生活需求的產品。”王朝云說。
“今年，福田商務汽車的勢頭不錯，一季度銷量增長30%，利潤增長了近50%。” 福田汽車集團市場總監(jiān)、營銷管理本部常務副總經理王秀棟告訴記者，2013年老風景系列的輕客市場占有率在27%左右，銷量為兩萬多輛，個別地方如陜西、河南、深圳市場占有率達到50%。
福田汽車集團副總裁趙厚柱、福田汽車集團商務汽車本部本部長王朝云共同為新風景G7產品揭幕
性能全面升級 新風景G7來襲
王朝云透露，新風景G7自2011年初開始研發(fā)，三年多的時間里累計投入約2.9億元，是福田汽車自主研發(fā)的新一代中VAN產品。
據(jù)介紹，新風景G7新品，在外觀、舒適度、承載性、安全性和動力性等方面進行了全面升級，為短途客運和城市物流提供了優(yōu)質的兼容解決方案。
從整體來看，新風景G7在外觀上下足了功夫。流線型的車身，時尚、簡約、實用，傳承了風景系列產品12年來的經典風范。同時，新風景G7的內飾布局源于人機工程設計制造，乘坐安全、舒適，亦實現(xiàn)乘坐與運輸多功能的自由組合，滿足客戶需求。
與以往福田風景系列產品相比，新風景G7在承載性能上做了升級。后懸架板簧選用優(yōu)質彈簧鋼，搭配扎實的剛性底盤，使承載能力提升20%；同時，后橋軸管相對老風景加粗4mm，承載能力進一步提升至1.8噸。
安全性方面，通過多種主被動安全的設置、配置，以及底盤材料的選擇，如新風景G7有40%以上的高強度鋼板，加上全承載車身和嚴格的碰撞試驗，使得新風景G7的安全性進一步升級，保證了平頭產品同樣有很好的安全性。
動力強勁一直是風景系列產品的優(yōu)勢。此次，新風景G7按照需求不同，將提供兩種動力需求：486自吸汽油機版，采用先進的低排放氣道和燃燒室等技術，以及優(yōu)化的進排氣系統(tǒng)設計，與上一代491汽油機相比，功率增加32%，扭矩增加5%，部分負荷油耗降低8%；4JB1T柴油機版，采用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術路線，通過優(yōu)化燃燒、精細標定，提高低速扭矩及轉速范圍，降低振動及噪聲。新風景G7可以在多種路況下用最小的噴油量輸出最合適功率，實現(xiàn)澎湃動力與環(huán)保節(jié)油的高效融合，整車可靠性試驗累計達160萬公里，可繞地球36圈。
王朝云認為，新風景G7憑借優(yōu)異的品質，以及經濟性和可靠性，可以取代歷代日系輕客產品。
福田汽車集團黨委副書記趙景光、福田汽車集團商務汽車本部本部長王朝云、《車語傳媒》集團運營副總裁顏世明與“中國下一代教育基金會”秘書長王萍共同啟動“福田新風景G7七彩書屋大型公益活動”
商務用車下一增長點定位二線城市
就未來商務車市場的發(fā)展趨勢，王秀棟認為：“商務車市場的服務對象以城市為主，目前一線城市需求相對飽和，下一個增長點會以二三線城市為主，其中二線城市發(fā)展會比較迅猛。”
王朝云認為，未來隨著中國城市化發(fā)展和數(shù)千萬家中小型企業(yè)隊伍的壯大，新風景G7產品的承載能力相對較強的優(yōu)勢會慢慢顯示出來。“需求必然是增長的，產品優(yōu)勢也較明顯，而且看好產品增長的潛力。”
王秀棟說，這幾年商務車的發(fā)展，在價格區(qū)間上是上行的。從產業(yè)結構來看，市場上客貨兼用的商務車產品所剩無多。這種形勢下，如果走價格策略，過分強調性價比，產品勢必會犧牲一些質量和可靠性為代價，不是產業(yè)發(fā)展的長遠之計。為此，福田商務汽車調整產業(yè)策略，以提高商務車的技術水平、精細化程度和科技含量為目標。
對于新風景G7上市后的目標銷量，福田商務汽車寄予了很大的希望。國內市場期望達到50%的份額，即4萬輛以上；同時，福田商務汽車也在積極開拓海外市場，且拓展速度很快。王秀棟透露，“新風景G7的布局，也面向東南亞、中東和非洲等國外市場，兩個市場的理想目標是達到10萬輛。”
“現(xiàn)在來看，商務汽車的發(fā)展必須有全球化的視野，不然很難發(fā)展，福田商務汽車期望整合自身優(yōu)勢，進行全球產業(yè)化的擴充。我們認為，全球化是企業(yè)發(fā)展最大的紅利。”
“商務汽車的發(fā)展承接了后商用車時代。”王秀棟說，“隨著中國城市化物流配送體系的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)對整個商業(yè)模式和人們生活方式帶來的巨大變革，必然導致商務車多功能組合產品的需求成為亮點。”
