【商用車之家 原創】最近，客車用戶在選購六米中客時，會發現這個級別的中客動力大多數是搭載的玉柴4FA動力，康明斯ISF發動機在一些高端車上也有應用。而在以前，中客動力比較雜亂，朝柴4102是口碑不錯的中客用發動機。現在，這一局面正悄然改變。
大廠家開始造輕型機
不知道從什么時候開始，中客動力成為幾家主要柴油發動機廠家的競爭對象。這個市場的產品競爭中，一個突出現象就是以前傳統造中重型機的廠家開始積極推出3升左右的四缸輕型機。比如玉柴的4FA和康明斯的ISF，以及錫柴的康威4DX系列。
眾所周知，中重型機多采用六缸機，用于長途運輸或重載運輸；輕型機一般采用四缸機，用于短途運輸。因此，六缸機對品質和可靠性的要求都要高于四缸機。生產四缸機的門檻比較低，因此以前造汽車用四缸發動機的廠家多是由農用柴油機廠家升級而來的。一些傳統的中重型發動機制造企業無暇顧及這塊市場，或者是有產品，但是推廣力度不大。
然而，隨著中客對發動機性能要求的不斷提升和發動機企業對輕型機產品的逐漸重視，越來越多的柴油發動機廠家開始大量生產中客用的輕型發動機了。
中客上廣泛使用的玉柴4FA
市場容量頗大的輕型機
在采訪中，記者得知，發動機廠家如此重視中客市場的原因是這塊市場的容量相當可觀。六七米客車的保有量和銷量往往數倍于大型客車，因此雖然輕型四缸機的單機價格和利潤都較六缸機低，但是總的量非常大。一個大型的車用柴油機廠家不會輕視這塊市場。
競爭的局面有利行業的升級
在傳統大廠的擠壓之下，一些傳統的輕型機廠家或者退出客車用機市場，專心做輕卡用機或農用柴油機；或者尋求技術升級和產品更新換代。而采用大發動機廠家的產品，對客車用戶來說也是有益處的。由于中客用機和保有量巨大的輕卡用機是類似的，因此可以依托輕卡的服務和保障體系。
車用柴油發動機行業的競爭，從卡車延續到客車，從中重型機蔓延到輕型機，愈演愈烈。中國的市場容量大，用戶的需求也是多樣化的。但總的趨勢是產品發展越來越好，拼價格的會逐漸減少，求品質求性能是將來的總趨勢。
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