“我這個月正辦理辭職手續，準備回到南京依維柯，擔任總經理一職。”5月20日，在電話那頭，原福建奔馳執行副總裁楊軍虎稱，“離開福建奔馳，主要還是家庭的原因。”
今年51歲的楊軍虎此前在南京依維柯擔任多年職務，對情況相當熟悉。 而楊軍虎在福建奔馳的位置由東南汽車的副總經理王昕接任。
盛贊福建奔馳有前途 因為家庭原因而離開
早在2011年11月8日，時任南汽名爵原副總經理、銷售公司總經理楊軍虎正式向上海汽車提交辭職報告，這次離職在南汽和上汽引起強烈震動，傳言是在福建汽車董事長廉小強盛情邀約下加盟的，當時上海汽車高層立刻趕往南京，挽留楊軍虎，但當時楊去意已定。
在過去兩年多時間里，楊軍虎經歷福建的開拓和壯大，直至2014年進入健康發展的狀態。
在將進口車收至麾下的前提下，福建奔馳2013年實現1.2萬輛，同比增長40%，并首度實現盈利。2014年公司制定了1.5萬輛的銷售目標，今年一季度18%的銷售增速高于行業平均水平。與此同時，福建奔馳也在不斷調整和擴充經銷商網絡，目前一級經銷商已達到67家，并向二三線市場延伸。
“福建奔馳已經走上了快速發展的步伐，今年的同比增速已達到20%。”楊軍虎說，“福建奔馳的關系很簡單，未來的盈利性也很強。”
對于離開的原因，楊軍虎稱，主要是因為家庭的原因，因為父母和岳父母年紀都80多歲，不能在跟前感覺較為遺憾。在4月份的福建奔馳媒體開放日上，楊軍虎也表示這一遺憾，由于工作原因，只能兩三個星期回去一次。
希望南京依維柯加快發展
對于職業生涯的下一站，楊軍虎并不陌生，歷任南京依維柯公司主任工程師，制造部部長、車身廠廠長、到南京依維柯銷售公司副總經理，直至南汽集團被上汽集團重組，在被重組之前，南京依維柯是南汽集團唯一盈利的企業。
對于南京依維柯未來的工作，楊軍虎坦言，他也曾經想過，“南京依維柯從成立以來一直盈利，但還是希望能發展快一些，畢竟對手在快速進步，我們不進則退。”
在公司最為看重的輕客市場，南京依維柯與江鈴全順的差距在擴大。2013年，江鈴全順在國內市場累計銷售68059輛，同比增長18.54%，市場份額達到高端輕客市場的60%左右。而南京依維柯2013年累計銷量為4.2萬輛，同比增長4.98%，增速遠低于行業平均增幅。在2013年歐系輕客市場整體快速增長的形勢下，南京依維柯的這一市場表現，令業界頗為意外。
成立于1995年的南京依維柯，公司已發展成為中國一流的商用車企業，擁有依維柯、躍進兩大產品平臺以及溫馨360服務平臺，產品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤和專用車，擁有超過860余種豐富車型。累計擁有近30萬的輕客用戶和160萬輕卡用戶。南京依維柯人士透露，2013年公司完成14萬輛，今年的目標為17萬輛。
楊軍虎重返南京依維柯，能否扭轉與全順的不利之戰，還有待觀察。
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