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梁辛簡介：從事汽車行業(yè)十余年，具有豐富的進出口貿(mào)易知識、業(yè)務(wù)談判、風險評估和綜合管理經(jīng)驗，現(xiàn)任恒天汽車國際貿(mào)易總監(jiān)。
汽車是世界貿(mào)易中排名第一的貨物貿(mào)易，約占全球貨物貿(mào)易總額的10%。德國、日本、韓國等汽車生產(chǎn)大國出口量占全部產(chǎn)量的比重分別為75%、65%和50%，甚至巴西都達20%以上，根據(jù)中國汽車市場2013年產(chǎn)量2211.68萬輛以及出口94.81萬輛的數(shù)據(jù)來看，出口僅僅占比4.29%，可見中國汽車出口仍有很大的潛力空間，但是出口占比每提升一個百分點，就意味著出口量需要增加20萬輛以上，如果達到出口占比50%以上，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況將會發(fā)生比較大的改變，面臨的困難也是可想而知的。
雖然國產(chǎn)皮卡還沒有達到像美國等發(fā)達國家皮卡那么高端，但是近些年國產(chǎn)皮卡在自身發(fā)展和出口方面都做出了一定的努力和擁有一定的優(yōu)勢。
技術(shù)日趨成熟： 每個汽車企業(yè)都有做大做強的決心，中國皮卡車企通過學(xué)習(xí)創(chuàng)新、消化吸收、人力物力投入和國外進行技術(shù)的引進，國內(nèi)車企已經(jīng)具備外車車企的產(chǎn)品技術(shù)和開發(fā)能力，甚至有些生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)超過國外，環(huán)保標準也達到歐IV、歐V的標準。就以長城汽車、恒天汽車為例：長城汽車將風駿5的內(nèi)飾、發(fā)動機進行了升級，重新打造了一款風駿5歐洲版;恒天汽車將在不久的未來推出大尺寸皮卡途騰5，該車將配備自己研發(fā)的最新發(fā)動機和變速箱。
走高端化路線：現(xiàn)在的國產(chǎn)皮卡裝備越來越高檔，質(zhì)量也越來越好。傳統(tǒng)的工具類皮卡車，已經(jīng)不能滿足客戶對時尚、舒適和娛樂的需求。為此，我公司恒天汽車推出首款智能型皮卡途騰T3，除了外觀時尚外，還采用國內(nèi)皮卡唯一應(yīng)用的一鍵啟動按鈕和轎車化的內(nèi)飾從而躋身高端皮卡行列。
產(chǎn)品種類齊全：為了適合不同地區(qū)、地形的用戶，國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品種類更加齊全。如我公司途騰皮卡涵蓋柴油、汽油、兩驅(qū)、四驅(qū)、單排和雙排車型，進而更客戶有更多的選擇。
性價比高：由于發(fā)達國家的皮卡車性能、價格相比都較高，而發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類皮卡無論從產(chǎn)量還是在性價比上都遠不如我國的皮卡產(chǎn)品。在價格上國產(chǎn)平均皮卡價格也只有國外同類皮卡的1/3，有些中高檔國產(chǎn)皮卡完全可以與進口車相媲美。
但是中國汽車出口也呈現(xiàn)一些特點：1、產(chǎn)品影響力在擴大，但是單品牌形象模糊，整體形象不佳;2、因為價格優(yōu)勢，中國出口企業(yè)之間存在相互壓價的惡性競爭行為;3、出口區(qū)域不斷擴大，但是分布不均衡;4、售后服務(wù)體系不健全，服務(wù)不到位。
雖然皮卡車在中國受到國家限行政策的影響，皮卡車型在國內(nèi)的市場占有率一直徘徊在2%左右，遠低于世界平均35%以上的市場占有率水平。但是整體上看，中國皮卡海外市場前景良好。只要中國皮卡堅持走高端路線，提升產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新能力和服務(wù)水平以及內(nèi)在價值，創(chuàng)造真正具有國際競爭力的皮卡汽車品牌。當然，也需要國家政府給予一定的支持，例如在出口退稅上給予汽車企業(yè)更多的優(yōu)惠和政策上的傾斜，以提高國內(nèi)企業(yè)出口的積極性與經(jīng)濟利益。那么將來必定會有中國皮卡和世界主流皮卡品牌同臺競爭的一天。
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