雖然被日產(chǎn)定位于在華LCV（輕型商用車）基地，但鄭州日產(chǎn)借MPV滲透乘用車市場(chǎng)的“私心”一直是中國(guó)汽車業(yè)此類做法的典型。
據(jù)中汽協(xié)日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年6月份，鄭州日產(chǎn)MPV車型NV200銷量為1631輛，1~6月份累計(jì)銷量為10022輛，東風(fēng)風(fēng)度6月份銷量為1558輛，1~6月份累計(jì)銷量為15867輛。兩款車型位列2014年上半年國(guó)內(nèi)MPV車型銷量排行榜第12名、13名。
當(dāng)然，除了短期的乘用車業(yè)績(jī)提升之外，鄭州日產(chǎn)的中長(zhǎng)期目標(biāo)是要持續(xù)強(qiáng)化雙品牌戰(zhàn)略，加速車型導(dǎo)入，進(jìn)一步向乘用車市場(chǎng)滲透，并設(shè)定了2016年銷量突破20萬(wàn)輛的中期目標(biāo)。
成果初顯
作為鄭州日產(chǎn)轉(zhuǎn)型家用車市場(chǎng)的主力車型，今年已經(jīng)是NV200進(jìn)入市場(chǎng)銷售的第四個(gè)年頭，相比2013年全年1.76萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，NV200在今年的銷量提升勢(shì)頭較為明顯。
實(shí)際上，此前3年時(shí)間中，鄭州日產(chǎn)對(duì)于NV200的市場(chǎng)表現(xiàn)“并不滿意”。因?yàn)橄鄬?duì)于2013年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)“累計(jì)127.7萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)高達(dá)37.1%”的整體表現(xiàn)，NV200依舊沒(méi)有表現(xiàn)出最佳水平。
鄭州日產(chǎn)高層認(rèn)為，一方面源于NV200所在的MPV市場(chǎng)，多數(shù)客戶來(lái)源于微車升級(jí)的消費(fèi)群體，而這一群體對(duì)車型價(jià)格的敏感性較高，NV200 10萬(wàn)~13萬(wàn)元的市場(chǎng)定價(jià)超出了他們的消費(fèi)能力；另一方面，在過(guò)去3年多的時(shí)間里，NV200一直只有手動(dòng)車型在售，車型相對(duì)單一。
為此，在2月份，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了NV200CVT版。這也是日產(chǎn)CVT無(wú)級(jí)變速技術(shù)在CDV（Car De-rived Van，基于轎車平臺(tái)的廂式車）上的首次應(yīng)用。“CDV車型家庭乘用化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)烈，而CVT技術(shù)的應(yīng)用將加速這一趨勢(shì)。”鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理郝身健此前在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
據(jù)了解，NV200車型是日產(chǎn)全球投放的戰(zhàn)略車型，也是日產(chǎn)LCV的戰(zhàn)略車型，中國(guó)、日本和歐洲幾乎是同步投放，年銷量超過(guò)20萬(wàn)輛。
“從目前客戶的反饋情況看，MPV的家用化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。因此，鄭州日產(chǎn)也希望通過(guò)對(duì)車型進(jìn)行家用化改進(jìn)，進(jìn)一步提升銷量。”郝身健表示。
挑戰(zhàn)仍存
實(shí)際上，作為國(guó)內(nèi)最早推行雙品牌戰(zhàn)略的合資企業(yè)，鄭州日產(chǎn)在為日產(chǎn)品牌貢獻(xiàn)銷量的同時(shí)，也一直致力于借助合資優(yōu)化自主品牌。近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷壯大，鄭州日產(chǎn)的雙品牌戰(zhàn)略也逐漸進(jìn)入了新的發(fā)展階段。
根據(jù)東風(fēng)汽車股份有限公司副總經(jīng)理、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫所發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃，鄭州日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)3年(2015年~2017年)推出5款新車型，其中包括東風(fēng)風(fēng)度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV(CarDerivedVan，基于轎車平臺(tái)的廂式車)，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)從2013年11.8萬(wàn)輛到2016年20萬(wàn)輛的銷量增長(zhǎng)。
顯然，針對(duì)以轎車為主的乘用車市場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)基本算得上是一個(gè)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的“后來(lái)者”。一直以來(lái)，在雙品牌的支撐下，鄭州日產(chǎn)在CDV、SUV和皮卡三大細(xì)分市場(chǎng)均占據(jù)了一定的份額，但其最初的LCV產(chǎn)品發(fā)展基地定位卻也在一定程度上限制了鄭州日產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展。
在此情況下，鄭州日產(chǎn)將目光瞄向了MPV市場(chǎng)。鄭州日產(chǎn)認(rèn)為依靠20年全價(jià)值鏈合資經(jīng)驗(yàn)以及其多年來(lái)所奉行的差異化戰(zhàn)略，憑借SUV、MPV等車型，其在乘用車市場(chǎng)發(fā)展依然具有一定的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)。“MPV未來(lái)將會(huì)是鄭州日產(chǎn)雙品牌中重要的銷量支撐，我們也希望借助MPV在鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的提升，能 夠?qū)⑧嵵萑债a(chǎn)的整體實(shí)力和銷量帶上一個(gè)新臺(tái)階。”郭振甫此前表示。
不過(guò)，隨著家庭用戶比例的提升，越來(lái)越多的MPV生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始注意到MPV的家用趨勢(shì)。眼下，包括江淮、東風(fēng)風(fēng)行等汽車企業(yè)都相繼推出針對(duì)家庭用戶的小型MPV，搶占細(xì)分市場(chǎng)份額。隨著更多企業(yè)和車型加入，未來(lái)MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。同時(shí)，年均超過(guò)20%的增長(zhǎng)對(duì)任何一家車企來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)，鄭州日產(chǎn)要想在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中期事業(yè)計(jì)劃，自身就要做更多的準(zhǔn)備，才能打好這場(chǎng)“翻身仗”。
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