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提到柴油車，在很多人腦海里還會聯想到那些濃煙滾滾噪音震耳的大氣污染制造者。其實，在天藍水碧的歐洲，50%的駕駛者開柴油車。柴油車在世界汽車市場上的保有量非常高，這取決于柴油車低油耗，極高燃油利用率等等好處。
在日本，本田、豐田、日產等8家汽車企業也開始共同開發研制新型環保發動機，而對于其燃油類型，則選擇了柴油。而在國內柴油車1%的這個數字著實讓人詫異。皮卡是目前中國汽車市場中搭載柴油發動機最多的車型，誰擁有柴油“最強心臟”，誰就能夠占據皮卡市場的引導地位，本文不妨從這一細分市場說起，窺探柴油發動機的無限潛能。
由于市場環境的限制和人們對柴油發動機認識上的偏見，一直以來讓皮卡飽受爭議。一方面柴油機芯令皮卡擁有卓越而強勁的動力，讓愛越野的愛車族心馳神往；另一方面劣質柴油發動機帶來的污染和噪音問題，又讓很多城市將皮卡拒之門外，限行政策在一定程度上制約了皮卡在中國的發展。
目前，日益嚴峻的大氣污染等問題被高度重視，2013年下旬，國內已全面推行國四排放標準的政策。旨在促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益。在當今中國皮卡市場上，只有性能優良的柴油發動機，才能真正讓人們享受皮卡車型的優越性，才能真正引領皮卡市場崛起。
日本五十鈴最新研制的新一代柴油發動機：4JK1發動機。這款發動機在保持原有發動機優良品質的前提下，在環保和動力方面都做了全面革新。該發動機為2.5L黃金排量，力量更強勁，低轉速高扭矩的特性，使得車輛在起步和爬坡時，讓駕駛者能明顯地感覺到柴油車的強大動力。它配有的可變截面渦輪增壓，即使是在低轉速情況下，也能達到最大扭矩。
這一全新配置不僅可以改善渦輪的延遲，保證增壓效果，有效延長發動機的使用壽命，而且它還可以根據發動機轉速的不同，通過調節排氣流通截面的方式，極大的改善發動機低轉速時的響應時間和加速能力。
除此之外，日本五十鈴先進的環保技術I-CAS技術也應用到了4JK1發動機上。所謂I-CAS，就是五十鈴清潔空氣解決方案（ISUZU Clean Air Solution）包括三項關鍵技術：優化燃燒技術，廢氣后處理技術，電子控制技術。正是由于這些先進的技術，五十鈴的4JK1發動機完全可以達到國IV-國V的高環保標準，可以預見這款發動機在未來環保標準日益嚴苛的汽車市場上更具競爭力。
據媒體透露，一款名字叫D-MAX的高端皮卡將成為中國首款搭載日本五十鈴4JK1發動機的高端皮卡，將于2014年歲末進入中國市場。這款擁有目前柴油“最強心臟”的高端皮卡，有望顛覆人們對柴油發動機的負面認知，重新認識皮卡，重新認識柴油車，它或將是中國柴油車發展的一個新起點。
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