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       今年國內汽車消費市場，增幅最強烈的莫過于SUV和MPV市場，其中MPV增幅更迅猛。數據顯示，今年8月，MPV市場銷量由去年同期的10.68萬輛增長至14.81萬輛，同比提升38.7%。

       雖然國內MPV市場增幅迅猛，但是國內MPV車型的絕對銷量依然不是最大的車型，遠遠低于轎車和SUV的絕對銷量。國內MPV車型的增幅迅猛，說明了國內經濟指數的可觀，因為國內家用MPV市場依然十分低迷，而商用MPV占據了MPV市場的主體。

       同時，在國內自主品牌轎車持續下滑十多個月的情況下，國內自主品牌MPV是唯一銷量增幅迅猛的車型。數據顯示，今年1-8月，自主品牌MPV銷量增長55.9%至98.95萬輛，市場占有率達85.2%，同比提升2.4個百分點。

       在1-8月的國內暢銷MPV車型前十車型中，其中自主品牌車型就有8款車型，而合資品牌僅有別克GL8和本田杰德，其余的八款自主品牌MPV車型依次是五菱宏光、長安歐諾、風行菱智、風行景逸、北汽威旺M20、東風風光、江淮瑞風和長安歐力威。其中，五菱作為自主品牌MPV的霸主，遠超過長安和風行。

       我們從1-8月暢銷的前十MPV車型來看，這些車型都是以商用為主，家用的MPV車型沒有入圍。在8月國內暢銷MPV車型中，也僅有大眾途安和風行景逸主要作為家用，而本田杰德似乎都介于家用和商用之間。可見，國內MPV車型要想進軍家用市場，依然很難。

       不過，MPV車型的大空間屬性，特別是各大城市對各種貨車的限行，導致了MPV車型作為城市內小型物流運輸的理想車型，也導致了國內自主品牌MPV車型的暢銷。在高端商務載客方面，僅有別克GL8一款車和以前的奧德賽暢銷，而風行菱智和瑞風都是處在要么用來載客，要么拆掉座椅用來載物。從用途來看，大空間的國內MPV車型，滿足了作為商用中的載人和載物需求，特別是自主品牌MPV車型又相對廉價，贏得了商用消費者的購買。

       同時，國內自主品牌MPV雖然增幅明顯，依然需要看到背后暗藏的危機。別克GL8和以前奧德賽的售價和利潤都是自主品牌MPV車型的好幾倍，自主品牌MPV依靠低價格和低利潤來占據市場份額的做法，需要向高價格高品質的方向發展，一輛五菱宏光的利潤只有一輛別克GL8的幾分之一，這種薄利多銷的產品策略，需要打造國內自主品牌中高端MPV車型，才能贏得國內MPV市場的更大份額和利潤空間。

       最后，國內MPV車型的暢銷見證了國內消費者購車日漸理性，理性的背后，并不是家用MPV的暢銷起來，而是國內私營個體經濟的發展的結果。隨著國內個體私營經濟的快速發展，特別是城市內小型商品物流需求的增加，未來國內MPV市場還有很大的空間可以拓展，其中，自主品牌經濟型MPV車型的空間依然很大，而中高端MPV車型的需求依然會保持穩定的需求量。不過，自主品牌要想求得長遠發展， 在站穩經濟型MPV市場的同時，應該向中端MPV車型市場拓展。

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