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       近日，福州康馳新巴士有限公司（簡稱康馳新巴士）30輛金旅純電動公交車即將投入使用的消息在福建交通體系“炸開了鍋”，大家始終不相信一個民營公交企業敢嘗天下先，成為福建省第一家大批量引進純電動公交運營的企業。

       康馳新巴士成立于2005年11月29日，是由福州公共交通集團有限責任公司與永馳（國際）集團投資有限公司共同出資設立的股份有限公司，擁有福州市30條公交線路經營，車輛規模達525輛，而這其中節能與新能源車輛就占到75%，可謂是家擁有新思路、新定位的企業。

       謝謙輝帶領康馳新巴士8年來，有自己的一套秘訣，“走市場化企業經營之路，摒棄傳統公交企業重補貼、輕經營的傳統思維”。經營管理方面，謝謙輝將金融、銀行的精細化管理模式引進傳統公交、以敏銳的市場洞察力把握發展機會，率先將節能與新能源車輛引進來，重視企業文化與品牌的建設，在車輛品牌選擇方面始終走強強聯合之路。

借政策東風 算好經濟賬

       為了吃透國家及福建省關于推廣新能源汽車的政策措施，謝謙輝用了幾個月時間對相關政策一一研讀，結合康馳新巴士情況做全生命周期的成本分析。“得知采用純電動公交車能得到國家和地方的運營補貼后，我們很興奮。在著實調研了國內所有有新能源汽車生產資質的整車企業、新能源零部件企業后，最終我們選擇了金旅客車。雖說純電公交是新生事物，但是金旅在新能源產品上面的經驗積累讓我們放心。”謝謙輝說。

       謝謙輝認為，公交行業做的是“1塊錢的生意”，必須精打細算。“車輛采購成本占全生命周期的15%左右，相比較傳統公交車，新能源汽車扶持政策出臺后，購買新能源汽車投入到公交運營中，扣除補貼后將低于傳統成本開支。看似初始投入很大，后期運行起來算個經濟總賬，環保不說，還是能帶來盈利的產品，是一件政府倡導、百姓滿意、企業收益的好事。民營企業體制新，更要敢于突破傳統。”

       除了政策的研讀，謝謙輝在運營模式方面也著實下了一番功夫。“新能源汽車推廣最大的難題不再是車輛技術、技術路線……而是配套設施的完善與否，尤其是充電站建設、電網電價等。這方面，金旅客車和我們一起付出了很多努力，他們在提供優質產品的同時，還為我們提供新能源公交運營充電模式。以充電站建設為例，我們與國家電網開展了馬拉松式的談判，最終在電價、充電站建設補貼、運營模式等方面達成協議，構建了多贏體系。”

選對合作伙伴 免除后顧之憂

       破除充電站的瓶頸后，選什么車型、品牌成為康馳新巴士的頭等大事，銀行出身的謝謙輝始終強調做好“1塊錢生意”的另一個精髓就是選對合作伙伴，聯合知名品牌，這樣不僅能降低全生命運營周期的成本，還能免除后顧之憂。

       在康馳新巴士車輛體系中，采用的全部是國內知名品牌的明星車型，并且在配件體系方面不再自建網絡，而是借助整車企業的采購體系。“相比較宇通客車、金旅客車等知名品牌，我們康馳新巴士無論是在技術專業性、零部件供應議價能力，還是技術實力、產品檢測等領域，都與其不可相比。緣于此，我們康馳新巴士不參與零部件的點單、不與零部件企業就配件價格達成協議，傳承整車生產企業固有的采購體系，就這一點就能降低后期維修保養費用8%至10%，加上所有配件都是原廠配件，大大降低了運營中的安全隱患。”謝謙輝說。

       以此次采購金旅30輛純電動公交為例，作為福建省第一批純電動公交示范班線，康馳新巴士之所以選擇金旅品牌源于多年的合作。謝謙輝給出了自己的解釋：“我們此次純電動公交車型的確定標準極其苛刻，我們的理解是，充電模式決定作業模式、管控模式決定車型型號。所以，這次選車對每一輛訂單都提出了具體要求，尤其是在電池容量方面，不同里程的運營線路選擇不一樣的電池容量及模式。大家都知道，這樣對整車企業的技術壓力非常大，沒有一定實踐上的技術積累是很難實施的。另外新能源車型電池容量的變化要申請不同的公告，金旅客車組成專門的團隊為我們服務這一點也很感動我們。”

       在謝謙輝眼中，純電動公交的引進是“公交革命”。金旅客車是康馳新巴士理想的合作伙伴，產品的卓越性能、穩定的營銷、服務團隊，踏實勤懇的工作態度能助力其做好公交“1塊錢的生意”，也是實現其“綠色新動力、巴士生活圈”夢想的開端，為公交行業產業轉型找到新突破口。

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