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       有數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國內(nèi)MPV市場銷量由去年同期的89.33萬輛增長至133.21萬輛，同比增長近五成，一舉超過SUV成為乘用車市場中增幅最高的細(xì)分市場。同時(shí)，其在乘用車市場份額進(jìn)一步提升，突破一成至10.1%。

       即便其增長如此迅猛，但一向嗅覺靈敏的國際汽車巨頭在是否進(jìn)入其中這個(gè)問題上糾結(jié)再三。在前不久舉辦的巴黎車展上，某品牌發(fā)布一款MPV產(chǎn)品，但對于其是否入華的問題上，態(tài)度仍是“等等看”。無獨(dú)有偶，另一品牌的CEO坦言，MPV在歐洲的市場份額出現(xiàn)下滑，雖然目前密切關(guān)注中國市場的動態(tài)，但尚未打算進(jìn)入這一市場。 

       事實(shí)上，對于MPV市場認(rèn)識上的不同也直接體現(xiàn)在市場之中。今年前三季度，雖然自主品牌“壓力山大”，但在MPV市場依然風(fēng)景獨(dú)好，占有率高達(dá)85.3%，外資品牌僅占14.7%。 

       不過，以此為根據(jù)評說外資品牌還是有失偏頗的。隨著當(dāng)前汽車行業(yè)的競爭焦點(diǎn)逐漸從產(chǎn)品、品牌過渡到整個(gè)體系的過程中，外資品牌能夠依托全球市場，所獲得的成本、品牌等優(yōu)勢相比自主品牌越發(fā)明顯。但由于中國家庭結(jié)構(gòu)等國情因素，使得中國的MPV市場具有獨(dú)特性，由此外資品牌的獨(dú)門優(yōu)勢變得并不明顯，所以面對如此高增長的市場卻猶豫再三。 

       事實(shí)上，對于自主品牌來說，與其在轎車、SUV等細(xì)分市場中尋找藍(lán)海，還不如好好經(jīng)營MPV這片“近海”，畢竟咄咄逼人的外資品牌一時(shí)半會還不太愿意冒著擱淺的風(fēng)險(xiǎn)追殺至此。 

       更重要的是，MPV市場還是自主品牌磨練體系競爭力的好地方。看看目前這一市場的明星車型，不論是五菱宏光、寶駿730還是長安歐諾，無一例外都是沒有逆向開發(fā)的對象，全靠自身能力摸著石頭過河才有現(xiàn)在的成績，而由此形成的能力也在逐漸反哺。 

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