陜汽周銀朝：2015年市場基本持平 上半年略強于下半年
2014年在重卡市場表現突出的陜汽（1-11月同比增長10.5%），對2015年的市場同樣持不樂觀態度。
陜西重汽銷售公司總經理周銀朝在2015商務年會上分析認為，2015年重卡市場預計銷售73萬輛，同比基本持平，上下半年的銷售比重為51:49，但一季度的需求會較弱一些。在市場結構方面，牽引車份額將提升至45%，自卸車下降至30%，載貨車持平為25%。具體而言，牽引車方面，4×2車型會保持一定增長，6×2車型微幅下降，6×4高端車型需求將增長；自卸車方面，渣土車需求穩定，礦坑自卸車繼續低迷，8×4自卸車的占比將上升；載貨車方面，6×2車型和8×4中途農副產品運輸車的需求將增長。此外，天然氣重卡在2015年有望大幅增長56%至7萬輛。
周銀朝提出，2015年，陜西重汽要圍繞“產品突破，服務超越”這個工作方針，打好十場“攻堅戰”：整體解決方案營銷模式突破、X3000成功上市、區域市場突破、天然氣優勢擴大、渠道運營能力重塑、資源支持市場、專用車模式變革、6×2柴油牽引車攻堅、渣土車市場突破和服務超越客戶預期。據他介紹，2015年，陜西重汽民品銷售目標為10.3萬輛，要在2014年8萬輛的銷量基礎上再度快速增長29%。這其中，剛剛上市的X3000標載牽引車目標為4000輛，全面對標歐曼GTL、天龍和解放J6；新M3000 6×2柴油牽引車目標6000輛，并逐步導入新型后雙軸康明斯385馬力6×2牽引車；8×4自卸車目標1.3萬輛；天然氣卡車要銷售2.2萬輛，重點關注煤炭及危險品運輸大客戶；6×4自卸車目標為2.7萬輛，包括1萬輛渣土車；港口牽引車要抓住各地退黃換綠的機遇，實現銷售9000輛；重載牽引車目標是7500輛；載貨車2015年的目標是4000輛，主推M3000 6×2和8×4貨車，在市場突破和客戶開拓時應強調整體解決方案的運用；專用車目標是1萬輛，要強化對城市環衛車市場的介入。
江淮夏雷：2015年市場前低后高 格爾發定調6萬輛
目前擔任江淮重卡營銷公司總經理的夏雷，對2015年重卡市場持謹慎樂觀態度。
他表示，2014年受國家宏觀經濟形勢的影響，重卡市場下滑幅度較大，1-10月的累計銷量為54.29萬輛，同比下降4.66%（江淮的統計數據跟中汽協數據相比偏小，主要是因為剔除了出口，以及統計企業不完全所致。筆者注）。預計2014年國內重卡市場銷量為65萬輛，其中，載貨車為22萬輛，牽引車為23萬輛，工程車為20萬輛。即將到來的2015年，宏觀環境和市場形勢可以說“喜憂參半”。
首先，宏觀環境的穩定決定了重卡市場的總體規模相對穩定；其次，發改委批準的固定資產投資對2015年重卡市場的拉動作用將會是前低后高（進入2014年四季度以來，國家發改委已經批復了27個項目，總投資達11651億元，并且多集中在交通基建領域）。第三，黃標車的淘汰更新是2015年的一大亮點，將對渣土車、港口牽引車等細分市場起到正面的推動效應。第四，物流方式的變化決定了公路車是市場主角，尤其是高效物流的牽引車及載貨車未來的市場機遇會更大。
在此基礎上，夏雷認為，2015年國內重卡市場整體銷量預計為62萬-68萬輛，同比增幅為-5%和+5%之間。其中，載貨車預計為21萬-23萬輛；牽引車預計為23萬-25萬輛，同比增長0-10%。工程車2015年預計銷量為18萬-20萬輛，同比下降0-10%之間。對于江淮格爾發來說，2014年1-10月格爾發在國內市場銷車3.1萬輛（未算出口），同比增長26.5%；2015年江淮定下的銷售目標是6萬輛，市場占有率要提升到8.8%。這一系列數字，不可謂不高，也極具挑戰性。
江淮格爾發重卡2014年的銷量增幅“一騎絕塵”
北奔王世宏：2015年重卡市場預計銷售70萬輛
包頭北奔重汽對2015年的重卡市場持悲觀態度。
北奔重汽總經理王世宏認為，從2010年起我國宏觀經濟不斷走低，2014-2015年的GDP增速下滑至7%-7.5%區間；“微刺激、調結構”確保經濟運行處于合理區間，經濟發展進入新常態，未來中國經濟潛在增速將步入下行通道。在這種宏觀經濟環境下，與重卡行業相關的公路運輸貨運量指標、全社會用電量指標均處于不規則的下降通道，因此，2015年重卡行業銷量會呈現小幅下滑態勢，總量在70萬輛左右（同比下降約6%）。
王世宏提出，北奔重汽2015年銷售目標是20000輛，其中國內銷售15000輛，出口5000輛。其中，在國內，牽引車要達到5300輛，占比37%；自卸車5100輛，占比35%；載貨車3000輛，占比21%；專用車1000輛，占比7%。
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